都說新能源汽車成本低，那么汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車這兩種都屬于新能源汽車，誰才是省錢之王？今天小編為大家特別對比。讓咱們先從能耗、保險、保養(yǎng)、保值率開始，看看這兩者誰??！

然后，為了對比的公平性，這次小編特意選了一款既有純電動力又有插電動力，同時又賣得好的車型來對比車價。他就是比亞迪韓。純電動車型選擇715KM前驅(qū)的2022 EV創(chuàng)世版，指導價26.98萬元，插電混動車型選擇2022 DM-i 121KM尊享型，指導價23.58萬元。除了駕駛模式不同，兩款車型的配置基本相同。

為了讓對比結果更加公平，更加貼近生活，我們將按照私人充電樁和非私人充電樁兩種情況對能量補充方式進行分析對比。如果沒有私人充電樁，純電動車主需要給公共充電樁充電，充電費用0.9-1.8元/度。此時插電式混合動力汽車將按照燃油進行充電，汽油按照8.3元/L計算，兩車每年行駛1萬公里，最終結果如下：

據(jù)查詢，韓EV平均耗電量為17kWh/100km。按照1.2元/千瓦時充電，一年開10000公里，充電需要2040元。韓DM-i的油耗在5.3L/100km左右，按照92號汽油8.3元/L計算，一年1萬km的油費為4400元。雖然兩輛車都不t不需要交車船稅，純電動的韓EV在保險費用上略貴，大致是5500元一年，而韓DM-i則需要5000元一年。韓EV的保養(yǎng)周期為1萬公里，一次只需要300元左右。據(jù)店主s手動，韓DM-I 7500公里保養(yǎng)一次，平均1000元保養(yǎng)一次，一年大概1300元左右。按此計算，韓EV五年總用車成本為3.92萬元，韓DM-i為5.35萬元，相差約1.4萬元。

對于那些家里有私人充電樁的用戶來說，韓EV和韓DM-i的充電方式更傾向于充電。按照居民用電0.44元/度計算，韓EV每年在家充電需要740元左右，韓DM-i由于純用電量略高，平均需要830元左右。保險費用和保養(yǎng)費用和以前一樣。韓EV的5年車費只比韓DM-I便宜3000元左右。

接下來，我們要看一下這兩款車的二手車保值率。在一些二手車網(wǎng)站查詢后得知，比亞迪韓EV創(chuàng)世版715KM前驅(qū)，新車落地29.6萬元，2022年行駛不到1萬公里。準新車二手車價格在23.7萬元左右，同條件韓DM-i 121KM尊享型二手車價格將維持在20.5萬元。兩款機型的1年保修率都在85%-86%之間。參考老比亞迪純電動車和插電混動車型，5年保修率都在40%左右。與現(xiàn)款車型相比小編估計兩款車型5年保修率在45%-50%。由于兩款車型起步價相差3.5萬元，最終二手車價格可能相差2萬元左右，這也是

使用成本計算：

基于日常使用成本和二手車殘值的計算，我們知道如果韓EV和韓DM-i一年行駛10000公里，五年后韓EV使用私人充電樁補充能量的使用成本與韓DM-i使用私人樁充電的使用成本接近。如果沒有私人充電樁，使用公共充電樁補充能量，韓EV的成本比韓DM-I高1.2萬元，可見，在兩車配置基本相同的情況下，純電動車型的價格會更高。因此，參考日常使用成本和保值率的計算，綜合使用成本的插電式混動車型在五年內(nèi)仍略占優(yōu)勢。

當然，這是在不考慮車輛牌照獲取問題的情況下計算出來的結果。中國的一些地區(qū)將對純電動汽車的上牌進行特殊處理。部分城市純電動汽車將享受不搖號、免費上牌等購車政策支持。這個時候，純電動汽車就會顯示出其在購車上的獨特優(yōu)勢。但如果你所在的城市對購車一視同仁，不限購、不上牌，那么毫無疑問，混合動力汽車在日常使用成本、能源補充便利性等方面比純電動汽車更具吸引力。