如今，人們的各個方面都發(fā)生了巨大的變化美國人的生活，尤其是在交通方面。各種交通工具的出現(xiàn)提高了出行效率，方便了人們的生命。目前，汽車是最重要的交通工具之一，汽車工業(yè)正面臨著巨大的變革。很多老牌汽車公司都在轉(zhuǎn)型新能源。也可以說，現(xiàn)在的汽車行業(yè)正逐漸進入電動化時代。

目前油價比較高。92號汽油在大部分地區(qū)的價格是9元/升，相比以前7元、6元的油價，現(xiàn)在一箱油要150多元。一個月一箱油對大部分車主來說肯定是不夠的。如果按照每月三罐油計算，每月油費約1350元，對于普通上班族來說不是小數(shù)目。

在這種情況下，很多車主開始更換新能源汽車，油價上漲也間接推動了新能源汽車的發(fā)展。新能源汽車在中國的銷量正在飆升。比亞迪作為新能源的代表品牌，已經(jīng)發(fā)展成為全球第三大車廠，整體超越大眾?？梢娦履茉雌囋絹碓绞芟M者歡迎。

無論新能源汽車是混動還是純電動，在使用過程中，如果只看燃料成本和電力成本的對比，可以肯定的是新能源的出行成本更低。相比燃油車，新能源車有很大的優(yōu)勢，所以這也是大部分車主選擇新能源的主要原因。

但是新能源還有兩個問題沒有很好的解決，就是充電和續(xù)航?，F(xiàn)在大部分新能源車的續(xù)航都在600公里左右。如果他們在市區(qū)出行，是沒有問題的。如果他們出行時間長，需要計算好里程，看好路線上的充電設(shè)施，才敢放心出行。充電的時候肯定沒有加油方便，因為充電一般要幾個小時，就算快充也要30 -60分鐘，快充的成本比較高。

目前新能源汽車已經(jīng)發(fā)展了一段時間。第一批新能源正式投入使用至今已有8年，新能源汽車的電池組壽命約為8-10年。所以現(xiàn)在，第一批新能源汽車面臨一個重要的問題，就是更換電池。第一批”新能源”汽車面臨換電池的問題?？吹诫姵氐膬r格后，車主們很糾結(jié)。

當初新能源出現(xiàn)的時候，現(xiàn)在整體政策并不完善。現(xiàn)在比亞迪美國的電池是終身保修政策，但當時沒有這個政策。第一批新能源車的電池質(zhì)保沒有那么長，還得考慮一個正常的衰減問題。

如果新車滿電顯示600公里，5年后卻顯示500公里，那么這是正常的衰減狀態(tài)。廠家不會關(guān)心你的實際電池壽命是多少，只會看電表上的電池壽命。也就是說，如果你的新能源車理論續(xù)航600公里，5年后，計價器顯示500公里，實際行駛里程只有300公里，那么這不在廠家的保修范圍內(nèi)，車主需要付費更換。

一般來說，新能源汽車的顯示續(xù)航里程和實際續(xù)航里程相差較大。比如有的車輛顯示續(xù)航里程500公里，實際里程只有400公里，甚至只有表上顯示的一半。因為新能源汽車不僅在行駛過程中需要耗電，而且車輛的每個部分都需要耗電，比如空調(diào)、顯示屏等，所以新能源汽車普遍存在顯示里程與實際里程不符的情況。甚至有的廠家為了吸引消費者，虛假標注續(xù)航里程，實際行駛里程卻很少。

新能源的實際續(xù)航里程也和天氣有關(guān)。比如冬天的續(xù)航里程比夏天短，受氣溫影響。冬季續(xù)航里程會降低30%左右，使用時需要考慮衰減的問題。如果車主支付更換電池的費用，那么這不是一個小數(shù)目。更換新電池需要6萬元左右。

我們可以考慮一下。一輛新能源車，使用8年左右，確實能省下5萬到6萬的油費，省下來的油費剛好能換電池。這樣整體使用成本就差不多了。但是我們必須考慮一個實際問題。一輛20萬左右的新能源車，用了8年后，二手車最終價值5萬左右，最后只剩一塊電池。如果是20萬左右的燃油車，二手車最終價格在10萬左右。那么，誰更合適呢？

換句話說，第一批新能源車主現(xiàn)在面臨著一個相當糾結(jié)的問題。換電池的話，八年攢的錢一下子就花光了，跟開燃油車沒什么區(qū)別；如果不換電池直接換車，8年只能拿到一塊電池的錢，保值率太低，非常不利。

因此，總體來說，如果新能源汽車不不考慮任何因素，單純比較燃料成本和電力成本，那么新能源確實更合適。但如果綜合成本比較，快充價格比較高，新能源專屬保險價格也高，所以綜合使用成本更高，新能源也沒有達到省錢的效果。對此你怎么看？歡迎留言評論。