寶馬X5 參考價(jià)：61.20萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(11條)

對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，買車的時(shí)候，人們普遍傾向于購買SUV車型。在寶馬這個(gè)豪華品牌，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格太高，年輕人把目光放在了寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身上，但讓很多人不解的是，為什么新X3取消了全時(shí)四驅(qū)？

事實(shí)上，寶馬X3從未采用過全時(shí)四驅(qū)，官方也一直宣稱X3上的xDrive意為智能四驅(qū)系統(tǒng)，是寶馬自己研發(fā)的一套智能四驅(qū)系統(tǒng)。不清楚系統(tǒng)是全時(shí)四驅(qū)還是適時(shí)四驅(qū)。

但由于該系統(tǒng)一直采用前后輪40:60的動(dòng)力分配，消費(fèi)者更愿意稱之為全時(shí)四驅(qū)。所以寶馬X3一直使用的是適時(shí)四驅(qū)，所以感興趣的朋友可以翻到老款車型的配置表去查一下。

X3寶馬四驅(qū)平時(shí)是后輪驅(qū)動(dòng)嗎？

是的，寶馬X3是基于后驅(qū)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它使用分動(dòng)箱代碼ATC13，并配備了多片離合器中央差速器。從越野的角度來說，這套四驅(qū)系統(tǒng)還不如全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不適合爬山涉水。

但從操控性來看，寶馬X3的四驅(qū)可以根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，智能輸出最合適的扭矩給前后輪。默認(rèn)前后扭矩分配為40:60，最大前后扭矩分配比在0:100-100:0之間，0.1秒即可完成扭矩分配。

簡單來說，當(dāng)車輛快速行駛時(shí)，系統(tǒng)在判斷車輛可能存在轉(zhuǎn)向不足時(shí)，會(huì)減少分配給前軸的扭矩，動(dòng)力全部輸送給后輪軸，從而保證車輛的行駛穩(wěn)定性。車輛打滑時(shí)，四個(gè)車輪可以通過不同的驅(qū)動(dòng)扭矩獲得更強(qiáng)的附著力，從而避免車輪空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

另外，如果車輛需要急加速，系統(tǒng)還會(huì)輸出一部分動(dòng)力給后輪，讓車輛有更好的加速性能；當(dāng)車輛突然剎車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)切斷后輪的動(dòng)力輸出，讓車輛減少剎車距離。

總的來說，寶馬X3的四驅(qū)雖然不是全時(shí)四驅(qū)，但是這套系統(tǒng)的性能還是很優(yōu)秀的。畢竟對(duì)于一款城市SUV來說，很少有人會(huì)真的開著寶馬X3去玩越野，更適合城市道路才是這款車設(shè)計(jì)的初衷。