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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(228條)

福特在AT變速箱方面并沒有特別好的技術儲備，因為福特的主要技術重心已經放在了內燃機的研發(fā)上。目前福特的主力AT變速箱還是依賴與通用開發(fā)的平臺。福特的AT變速箱是與通用合作開發(fā)的，這使得福特8AT變速箱的可靠性和穩(wěn)定性非常好。

福特8AT變速箱的優(yōu)勢

1.油耗更低。隨著檔位的增加，變速器的傳動比更加密集，使車輛可以在更合理的檔位行駛，降低發(fā)動機轉速，從而降低油耗。

2.加速更快。因為更高的整體傳動比和檔位，8速自動變速器提高了自身的加速值。

3.承受更高的扭矩，8速手自一體變速器可以說是一種新型變速器，具有輕質部件和創(chuàng)新的齒輪組概念。此外，增加的兩個齒輪可以傳遞更多的扭矩，同時還具有零部件少、重量相同的特點。

4.更低的阻力損失和更高的機動效率。8速手自一體變速箱搭載的四個齒輪組只有五個換擋元件，每次換擋時只有兩個開啟。此外，平行于軸向的新型滑片泵可以提高傳動效率，并將能量損失降低到最低水平。

AT變速箱也叫機械變速箱，是通過行星齒輪組和液力變矩器來換檔的。由于AT變速器由傳統(tǒng)的液力變矩器驅動，而不是離合器，其原理相當于兩個面對面的風扇。當一個風扇通電時，另一個未通電的風扇將被驅動隨著氣流旋轉。這里，空氣被用作傳輸介質。

在變矩器中，兩個風扇變成輸入軸和輸出軸的泵輪，介質變成變矩器中的油。輸入泵輪通過油驅動輸出泵輪，使其產生速度差。這樣做的目的是使AT變速器承受盡可能大的扭矩。

同樣，8AT變速箱的劣勢也很明顯。因為是用行星齒輪組實現變速，所以加速后期需要變速時會有頓挫感。但是AT變速箱復雜的結構也導致后期的保養(yǎng)費用比同級別的變速箱要高。