汽車在平坦的道路上行駛時發(fā)出的巨大噪音大多是由輪胎異常磨損引起的。用手沿著胎面的左右邊緣觸摸，可以明顯感覺到胎面的起伏。這種輪胎異常磨損在修理廠被稱為“提瓦”。

輪胎表面波狀磨損的原因

1.車輛懸架的設計；

底盤部件的設計和調校是品牌技術和實力的體現，尤其是懸掛系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)的調整包括輪胎傾角和前束、主銷前后傾角等。這些角度調整是否正確，會嚴重影響輪胎磨損和車輛操控性。

大部分車的主銷角度都是無法調節(jié)的，所以很考驗車輛工程師的設計水平。目前大部分車型只能調節(jié)前后輪前束角，部分多連桿式懸掛車輛可以調節(jié)輪胎外傾角。

2.車輛長期超載；

大部分人可能覺得車輛載重大是大事，就是耗油多。事實上，在重載情況下，車輛的懸架也會被壓下，導致車輪與地面的接觸面發(fā)生變化，從而導致輪胎磨損?？紤]到車輛的負載要求，車輛的懸架被設計成使得車輪的外傾角為V形正外傾角。

3.不平衡的輪胎；

新輪胎裝配在鋼圈上后，會進行動平衡。利用配重塊可以使車輪的重量在各個方向保持均等，在高速旋轉時不會晃動而造成輪胎的異常磨損。

但隨著輪胎使用時間的延長，即使是均勻磨損也會使輪胎失去平衡，所以要求每4萬公里就要對輪胎進行動平衡。

鋁合金輪圈很少，大部分鐵輪圈都會因為輕微的磕碰而變形，所以鐵輪圈的輪胎容易磨損異常。

4.輪轂軸承損壞并松動。

輪轂通常安裝在“喇叭”里。因為軸承要承受車輛的重量和路面的沖擊力，時間長了軸承里面的鋼珠會磨損，走在路上可以聽到持續(xù)的隆隆聲。時間長了，鋼球和軸承的間隙會加大，輪胎會不穩(wěn)定的上下跳動，導致輪胎磨損，發(fā)出咯咯的聲音。