中國是汽車保有量最高的國家，也是二手車銷售大國。而二手市場以普通燃油車銷售為主，新能源電動車銷量卻不是特別高，保值率相對較低。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？一驗車就帶你去分析。

汽車檢查

中國是汽車保有量最高的國家，也是二手車銷售大國。而二手市場以普通燃油車銷售為主，新能源電動車銷量卻不是特別高，保值率相對較低。為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象？一驗車就帶你去分析。

雖然國家近年來大力發(fā)展新能源汽車，但相比龐大的石油汽車，新能源汽車還是太少。目前新能源車的費率可以分為兩類，一類是以特斯拉為代表的高端新能源車，一類是10萬元以內(nèi)的低價家庭代步車。

第一類：以特斯拉為首的高端新能源汽車，保值率相對較高。

因為車價比較高，以16年的特斯拉ModelS 70為例。新車指導(dǎo)價73.57萬，二手車價格在35-40萬之間。一輛4年殘值60%左右的豪車，70萬的保值率已經(jīng)很高了。

第二類是像北汽新能源、江淮電動、長安電動這樣的家用代步車，保值率低。

因為大多數(shù)三線城市不會t對新能源汽車的認(rèn)可，低價電動車的各種故障出現(xiàn)的頻率比較高，比如冬季無法充電，續(xù)航里程快速下降，進(jìn)一步加深了普通人對新能源汽車的誤解。

買新能源車，售價只是其中之一。其他的包括油費、利息、保險、稅費、保養(yǎng)維修等小的費用，大的就是這個車輛轉(zhuǎn)賣的成本，也就是二手車價值。在新能源汽車市場，有售價僅9萬元的新能源汽車，保養(yǎng)費用高達(dá)14萬元。由于車輛電池系統(tǒng)和充電器相繼出現(xiàn)問題，并且已經(jīng)上了保險，銷售店向他們收取了近14萬元的維修費。這意味著修車的成本是原來買車成本的一半。

部分純電動汽車出現(xiàn)自燃，也讓消費者對新能源汽車質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，產(chǎn)生觀望態(tài)度。新能源汽車電池容量標(biāo)注錯誤的現(xiàn)象非常普遍，而一輛新能源汽車最值錢的部分就是它的電池。

【充電難的問題依然存在】

一個共性問題，電池和充電樁是新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動力。2017年，中國的充電樁數(shù)量達(dá)到44萬個，但其中很大一部分只是為了展示，成為”僵尸”充電樁。除此之外，還有很多購電方式。由于電費和停車費，給車輛加滿油的成本明顯不同；運營模式差異明顯等缺陷有待進(jìn)一步解決。

這些問題嚴(yán)重制約了新能源汽車的保值率。在一些不限車牌的城市，基本上很難看到新能源車。在限牌的城市，很多人寧愿拿外地牌照，或者等汽油車，也不愿意選擇新能源車。在新車銷量有限的情況下，二手車的價格可想而知。

其實說到底，想要提高自己的新能源汽車保值率，最重要的還是愛惜自己的車輛，愛護(hù)動力電池，這樣才能讓自己的車輛在以后轉(zhuǎn)手的時候有更高的保值率。

如果你想買一輛二手新能源車，但是你沒有如果你不知道車況，可以聯(lián)系我們。我們擁有經(jīng)驗豐富的二手車檢測人員、專用檢測工具、儀器和OBD電腦等。避免人為判斷失誤。