中國(guó)是汽車保有量最高的國(guó)家，也是二手車銷售大國(guó)。而二手市場(chǎng)以普通燃油車銷售為主，新能源電動(dòng)車銷量卻不是特別高，保值率相對(duì)較低。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？一驗(yàn)車就帶你去分析。

汽車檢查

中國(guó)是汽車保有量最高的國(guó)家，也是二手車銷售大國(guó)。而二手市場(chǎng)以普通燃油車銷售為主，新能源電動(dòng)車銷量卻不是特別高，保值率相對(duì)較低。為什么會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象？一驗(yàn)車就帶你去分析。

雖然國(guó)家近年來(lái)大力發(fā)展新能源汽車，但相比龐大的石油汽車，新能源汽車還是太少。目前新能源車的費(fèi)率可以分為兩類，一類是以特斯拉為代表的高端新能源車，一類是10萬(wàn)元以內(nèi)的低價(jià)家庭代步車。

第一類：以特斯拉為首的高端新能源汽車，保值率相對(duì)較高。

因?yàn)檐噧r(jià)比較高，以16年的特斯拉ModelS 70為例。新車指導(dǎo)價(jià)73.57萬(wàn)，二手車價(jià)格在35-40萬(wàn)之間。一輛4年殘值60%左右的豪車，70萬(wàn)的保值率已經(jīng)很高了。

第二類是像北汽新能源、江淮電動(dòng)、長(zhǎng)安電動(dòng)這樣的家用代步車，保值率低。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)三線城市不會(huì)t對(duì)新能源汽車的認(rèn)可，低價(jià)電動(dòng)車的各種故障出現(xiàn)的頻率比較高，比如冬季無(wú)法充電，續(xù)航里程快速下降，進(jìn)一步加深了普通人對(duì)新能源汽車的誤解。

買新能源車，售價(jià)只是其中之一。其他的包括油費(fèi)、利息、保險(xiǎn)、稅費(fèi)、保養(yǎng)維修等小的費(fèi)用，大的就是這個(gè)車輛轉(zhuǎn)賣的成本，也就是二手車價(jià)值。在新能源汽車市場(chǎng)，有售價(jià)僅9萬(wàn)元的新能源汽車，保養(yǎng)費(fèi)用高達(dá)14萬(wàn)元。由于車輛電池系統(tǒng)和充電器相繼出現(xiàn)問(wèn)題，并且已經(jīng)上了保險(xiǎn)，銷售店向他們收取了近14萬(wàn)元的維修費(fèi)。這意味著修車的成本是原來(lái)買車成本的一半。

部分純電動(dòng)汽車出現(xiàn)自燃，也讓消費(fèi)者對(duì)新能源汽車質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，產(chǎn)生觀望態(tài)度。新能源汽車電池容量標(biāo)注錯(cuò)誤的現(xiàn)象非常普遍，而一輛新能源汽車最值錢的部分就是它的電池。

【充電難的問(wèn)題依然存在】

一個(gè)共性問(wèn)題，電池和充電樁是新能源汽車發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。2017年，中國(guó)的充電樁數(shù)量達(dá)到44萬(wàn)個(gè)，但其中很大一部分只是為了展示，成為”僵尸”充電樁。除此之外，還有很多購(gòu)電方式。由于電費(fèi)和停車費(fèi)，給車輛加滿油的成本明顯不同；運(yùn)營(yíng)模式差異明顯等缺陷有待進(jìn)一步解決。

這些問(wèn)題嚴(yán)重制約了新能源汽車的保值率。在一些不限車牌的城市，基本上很難看到新能源車。在限牌的城市，很多人寧愿拿外地牌照，或者等汽油車，也不愿意選擇新能源車。在新車銷量有限的情況下，二手車的價(jià)格可想而知。

其實(shí)說(shuō)到底，想要提高自己的新能源汽車保值率，最重要的還是愛(ài)惜自己的車輛，愛(ài)護(hù)動(dòng)力電池，這樣才能讓自己的車輛在以后轉(zhuǎn)手的時(shí)候有更高的保值率。

如果你想買一輛二手新能源車，但是你沒(méi)有如果你不知道車況，可以聯(lián)系我們。我們擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的二手車檢測(cè)人員、專用檢測(cè)工具、儀器和OBD電腦等。避免人為判斷失誤。