【太平洋汽車】勝達自動變速箱異響的原因：1、變速箱外殼螺栓有松動；2、變速箱中變速桿與變速桿撥叉的凹槽松曠；3、軸承磨損及損壞；4、變速箱油長期沒有更換；5、齒輪齒面金屬剝落齒牙斷裂裝配錯位；6、齒輪嚙合間隙；7、更換劣質(zhì)自動變速箱油；8、變速箱進水沒有及時維修。

　　今天說變速箱是現(xiàn)代自主研制的A6MF2變速箱，韓系車的現(xiàn)代、起亞汽車大約在09年開始陸續(xù)在量產(chǎn)車型中裝配了自主研發(fā)的電控六速自動變速器?，F(xiàn)代目前是有六款自動變速器如：A6LF

　　1、A6LF

　　2、A6LF

　　3、A6MF

　　1、A6MF

　　2、A6GF1。A代表自動變速器，6代表6個前進擋，L代表大型，通常裝配在2.4L汽油發(fā)動機或者2.0L柴油發(fā)動機。M代表中型，G代表緊湊型。最后數(shù)字1-3是代表最大扭矩。

　　那今天說的這款A6MF2最大扭矩279N.m。主減速比3.367。整個變速箱裝滿油7.1L。那也在這里簡單說下這款變速箱閥體比較易出現(xiàn)的常見故障供大家參考：1，閥體上面的主調(diào)壓閥是常見的磨損部位之一，主調(diào)壓閥孔會出現(xiàn)過度磨損，導致多種主油壓異常以及與液力變矩器相關(guān)的故障。導致?lián)Q擋疲軟、離合器燒毀等問題。

　　2. 降壓閥其實就是電磁閥調(diào)制閥，它負責控制各個電磁閥的供油壓力。A6MF2采用了2個相同的降壓閥，分別控制各個電磁閥。在里程數(shù)較高的閥體維修中，很多被誤以為電磁閥故障的清況，實際封主往是閥體中的降壓閥出問題了。這時如果僅更換電磁閥，往往過不了多久又開始出現(xiàn)同樣的問題而返修。

　　接下來我們通過圖片具體看下今天要說的這款變速箱車子是15款勝達 2.0T 發(fā)生了事故導致箱子開裂。

　　油底殼已經(jīng)撞碎閥體整體是屬于鋁制的。內(nèi)部有多個圓柱形的柱塞，在閥道內(nèi)不斷的移動調(diào)節(jié)油壓推動換擋閥進行換擋，油進入離合器內(nèi)，頂起活塞，活塞頂起多張摩擦片緊緊貼合在一起，帶動輸出軸，輸出軸帶動差速器，差速器帶動半軸，半軸帶動輪胎轉(zhuǎn)動。完成整個換擋行車的流程。

　　電磁閥俗稱傳感器。一般閥體上是有多個電磁閥，起到不同的檢測功能。那如果電磁閥檢測到異常數(shù)據(jù)會引發(fā)內(nèi)部電流過高，電腦版會首先進行調(diào)節(jié)，當無法進行調(diào)節(jié)的時候，會形成故障碼。引發(fā)故障燈亮。

　　所以，如果報電磁閥故障碼，一定要明確是電磁閥本身出現(xiàn)了損壞，還是電磁閥檢測的部位出現(xiàn)了異常。然后在進行針對性的維修。而不要盲目的去更換電磁閥。造成不必要的花費，關(guān)鍵故障無法徹底解決。

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　　閥體拆除后，就可以看到閥體調(diào)節(jié)油壓后把油打入到離合器組內(nèi)的油道了，以及可以看到部分離合器組。

　　變扭器也稱為大力鼓，主要是起到與發(fā)動機剛性軟性結(jié)合的。內(nèi)部有個鎖止離合器片，如果出現(xiàn)磨損起初車輛會在上坡會出現(xiàn)行車中出現(xiàn)抖動。后期磨損加重會引發(fā)車輛在平路行駛中也會出現(xiàn)抖動。也稱為鎖止抖。

　　打開頭殼就可以看到具體的機械部分，油泵是與離合器組通過輸入軸匹配在一起的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）