漢蘭達混動四驅(qū)極限越野60分是因為復(fù)雜通過能力比較一般，主要優(yōu)勢還是在城市。那么，豐田漢蘭達的越野性能如何？

豐田漢蘭達一直是越野車圈越野愛好者最喜歡的車型之一。其越野性能強，性價比高，一直是國內(nèi)很多人選擇它的原因之一。

雖然定位城市SUV的漢蘭達配備了帶多個離合器的中央差速器，然后沒有后輪軸差速鎖，但做硬派越野是不可能的。但是，面對碎石、泥濘等非鋪裝路面，漢蘭達s表現(xiàn)的比較淡定。最大扭矩高達350Nm，尤其是脫困時，更能顯示其優(yōu)勢。即使是滿載的情況下，也相對容易攀爬。

例如，如果你帶著你的家人走在鄉(xiāng)間小路上，偶爾你不會不走尋常路，需要經(jīng)過一些陡坡。這個時候7座MPV可能走不動了，但是漢蘭達有足夠的離地間隙和適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以輕松從容的面對小斜坡，有一個"激動人心"和全家人一起體驗。搭載采用電磁多片離合器控制技術(shù)的智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)，可根據(jù)路況自動分配前后輪輸出比例。特別是這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還具有手動鎖定功能，通過一鍵模式將四驅(qū)系統(tǒng)鎖定為全時模式，前后輪最大輸出比例為50%。

底盤延續(xù)了這一代車型的前麥弗遜和后雙橫臂四輪獨立懸架的組合。叉臂式懸架的優(yōu)勢在于，無論在彎道還是不平路面，都能始終保持車輪與地面的最大接觸面積，從而實現(xiàn)更穩(wěn)定、更安全的駕駛體驗。同時雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)剛性也更高，更有助于保證高速行駛時的穩(wěn)定性和操控能力。

那都是豐田漢蘭達的越野性能。