【太平洋汽車】奧迪自動(dòng)大燈不會(huì)亮的原因：1、傳感器出現(xiàn)了問題；2、自動(dòng)大燈線路出現(xiàn)問題；3、大燈的保險(xiǎn)絲熔斷了；4、大燈模塊存在故障等。

　　如果說近幾年不少消費(fèi)者選擇純電動(dòng)車型更偏向較豪華的造車新勢(shì)力，那從2022年開始，傳統(tǒng)豪華品牌加速入局新能源領(lǐng)域，或許使得消費(fèi)者選擇的方向再一次發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

　　在豪華品牌領(lǐng)域，一汽奧迪可以稱得上是對(duì)新能源最感興趣的品牌之一。據(jù)了解，一汽奧迪目前正處在全用車觸點(diǎn)電動(dòng)化的第二階段，即通過“all in e-tron”的品牌戰(zhàn)略布局，以品牌電動(dòng)化戰(zhàn)略為指引，推動(dòng)整體業(yè)務(wù)體系向電動(dòng)化升級(jí)躍遷。

　　作為電動(dòng)化推進(jìn)過程中精心打造的重磅產(chǎn)品，一汽奧迪在2022年推出了奧迪Q4 etron。在一汽奧迪方面看來，Q4 e-tron不僅是其電動(dòng)發(fā)展進(jìn)程的里程碑，更是其打造的全用戶觸點(diǎn)、全生命周期的純電出行生態(tài)服務(wù)體系的載體。那作為MEB平臺(tái)首款豪華純電SUV，Q4 e-tron的實(shí)力到底如何？

　　MEB平臺(tái)的首款?yuàn)W迪車從定位來看，Q4 e-tron是一款純電緊湊型SUV，核心需求是要有得體的空間、適中的性能、較長的續(xù)航，簡(jiǎn)言之就是最大程度地滿足用戶需求，提供更多務(wù)實(shí)功能。而為了保證這些需求得到滿足，奧迪決定采用成熟可靠的MEB平臺(tái)來打造Q4 e-tron，讓其成為同級(jí)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)中少有的正向研發(fā)車型。

　　平臺(tái)架構(gòu)對(duì)于車企來說代表著長期的戰(zhàn)略規(guī)劃，但是礙于當(dāng)前燃油車的市場(chǎng)基盤，早期的大部分純電車型都不是誕生在專門為電動(dòng)車開發(fā)的平臺(tái)。所以很多消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為，這些產(chǎn)品算不上真正意義上的純電動(dòng)車，而基于MEB平臺(tái)打造的Q4 etron首先擺脫了這樣的“尷尬”，亮出了“100%電動(dòng)”的身份。

　　據(jù)了解，MEB純電平臺(tái)的一大特點(diǎn)就是模塊化，因此在空間上相較于油改電的車型有很大優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，Q4 e-tron的長寬高分別為4588mm、1865mm、1626mm，可以稱得上是具有A級(jí)車尺寸，B級(jí)車后備箱空間以及C級(jí)的駕駛艙空間。

　　值得注意的是，Q4 e-tron搭載的電池組被平整地設(shè)置于客艙下方，能夠最大程度減少電池組對(duì)車內(nèi)乘坐空間的影響，并且后排無中央通道，平整的后排地板能夠讓后排同時(shí)乘坐3人也會(huì)倍感舒適，提升了后排的乘坐體驗(yàn)。

　　此外，MEB平臺(tái)還讓Q4 e-tron可靠的安全性成為其優(yōu)勢(shì)之一。據(jù)了解，奧迪Q4 e-tron采用MEB平臺(tái)化輕量化設(shè)計(jì)車身，在充分保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，降低整車重量。同時(shí)，得益于MEB平臺(tái)車身大面積采用高強(qiáng)度熱成型件，前保骨架的設(shè)計(jì)充分考慮了碰撞發(fā)生時(shí)的乘員艙和行人的安全防護(hù)。

　　與此同時(shí)，MEB平臺(tái)還使得Q4 etron更加聰明。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）