卡羅拉 參考價：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(8171條)

老舊車的指導和報廢要參考北京《進一步加快高排放老舊機動車淘汰方案》。相對來說是目前最人性化的方案，真正站在業(yè)主的角度考慮。并不意味著對老舊車輛“一刀切”，而是通過合理補償，刺激汽車用戶加快更新。

2020年4月1日至2021年12月31日期間，報廢或轉(zhuǎn)出北京的高排放老舊機動車可享受政府補貼。有強制報廢年限的車輛，需提前一年或一年以上拆解報廢，才能享受政府補貼；報廢或轉(zhuǎn)出時間以公安交通管理部門提供的車輛檔案注銷或轉(zhuǎn)出時間為準，其中轉(zhuǎn)出車輛需定期參加機動車檢驗，檢驗結(jié)果合格。

2020年4月1日至2020年12月31日，中國三款車報廢：

2020年4月1日至2020年12月31日，三輛車轉(zhuǎn)出國外：

供參考，車長小于6000mm，乘坐人數(shù)小于等于9人的客車均為小型客車；對于大多數(shù)消費者來說，7座和8座MPV都屬于小型乘用車的范疇；理論上，2005年至2008年生產(chǎn)的國產(chǎn)車大部分都是國3車，也就是說很多現(xiàn)在還能在北京街頭看到的經(jīng)典車型都將成為歷史。

其中，2005款一汽豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是一汽豐田陣營中最后一批國三車。這是一汽豐田當年進入中國市場的一款車型，獲得了口碑銷量的雙豐收。它在中國也擁有大量的車主，這為一汽豐田奠定了節(jié)油可靠的良好聲譽。

北京總是站在淘汰舊車型的最前線。截至2019年底，北京市機動車保有量636.5萬輛，居全國首位；由于北京交通擁堵，推動舊車置換成為目前北京促進消費較為合適的方案。