在1886年。德國(guó)人卡爾本茨(Karl benz)于1885年10月研制成功世界上第一輛三輪汽車(chē)，并于1886年1月29日向德國(guó)專(zhuān)利局申請(qǐng)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利。同年11月2日，專(zhuān)利局正式批準(zhǔn)，這也是世界上第一張汽車(chē)專(zhuān)利證書(shū)。因此，1886年1月29日被公認(rèn)為世界汽車(chē)的誕生日。

卡爾本茨設(shè)計(jì)的三輪汽車(chē)使用0.9馬力的二沖程單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這種三輪汽車(chē)具有現(xiàn)代汽車(chē)的一些特征，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán)、后輪驅(qū)動(dòng)、前輪轉(zhuǎn)向和剎車(chē)把手。我認(rèn)為在發(fā)明的早期，人們并不看好本茨的汽車(chē)。直到他老婆開(kāi)了100多公里到外婆家，可靠性才得到證實(shí)，人們才逐漸認(rèn)可。

而且在本茨之前，就有人在研發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)，很多與汽車(chē)相關(guān)的發(fā)明已經(jīng)有了，比如鉛酸電池、內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置、硬橡膠實(shí)心輪胎等。所以汽車(chē)是很多發(fā)明或技術(shù)的綜合應(yīng)用。

第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)：

內(nèi)燃機(jī)作為傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的動(dòng)力源，是汽車(chē)最重要的組成部分。1670年，荷蘭物理學(xué)家惠更斯發(fā)明了一種利用火藥在氣缸內(nèi)燃燒膨脹推動(dòng)活塞做功的機(jī)器，這就是現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的雛形。經(jīng)過(guò)200多年的探索，德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托于1876年設(shè)計(jì)制造了第一臺(tái)四沖程內(nèi)燃機(jī)?？柋敬陌堰@種內(nèi)燃機(jī)裝在三輪馬車(chē)上，發(fā)明了汽車(chē)。雖然現(xiàn)在的科技發(fā)展很快，但是內(nèi)燃機(jī)的工作原理還是來(lái)源于奧托的內(nèi)燃機(jī)。

第一個(gè)橡膠輪胎：

1839年，美國(guó)發(fā)明家查爾斯固特異發(fā)現(xiàn)，可以將天然橡膠和硫磺粉混合加熱，使橡膠變成一種高彈性材料，加熱時(shí)不粘，冷卻時(shí)不硬。硫化橡膠誕生了，然后橡膠輪胎問(wèn)世了。但是早期的橡膠輪胎也是實(shí)心輪胎，舒適性能還是很差的。1888年，鄧祿普改造了充氣輪胎并將其應(yīng)用于自動(dòng)駕駛，隨后迅速進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。

首款三點(diǎn)式安全帶：

汽車(chē)安全帶最初是類(lèi)似飛機(jī)上的兩點(diǎn)式安全帶。1958年，沃爾沃首席安全工程師尼爾斯博林(nils boleyn)發(fā)明了三點(diǎn)式安全帶，有效保證了乘客的安全。次年，沃爾沃在沃爾沃亞馬遜車(chē)型上配備了三點(diǎn)式安全帶。