立式發(fā)動(dòng)機(jī)和臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別主要是立式發(fā)動(dòng)機(jī)和臥式平臺(tái)的區(qū)別。通常是根據(jù)汽車的行駛需求，將發(fā)動(dòng)機(jī)垂直和水平放置，盡量減少動(dòng)力輸出方向的修正，從而降低傳動(dòng)損失。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱放在不同的方向。

臥式發(fā)動(dòng)機(jī)水平放置，變速箱要求水平并排放置。立式發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放置，變速箱放在發(fā)動(dòng)機(jī)后面。

2.動(dòng)力輸出方向不同。

橫向發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞方向通常垂直于汽車的前進(jìn)方向。傳入變速箱后，還會(huì)橫向傳遞動(dòng)力，直接傳入半軸。

立式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞方向與汽車行駛方向平行，傳遞到后方。進(jìn)入變速箱后，仍然會(huì)縱向傳遞到后部，通常連接中間傳動(dòng)軸，直接傳遞到后部。

3.汽車的不同駕駛模式。

臥式發(fā)動(dòng)機(jī)通常是前置驅(qū)動(dòng)，立式發(fā)動(dòng)機(jī)通常是前后驅(qū)動(dòng)。

4.不同的懸掛系統(tǒng)

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)垂直布局的車輛由于對(duì)橫向尺寸的要求更小，可以節(jié)省更多的空間，并安裝更先進(jìn)的多連桿或雙橫臂減震器。對(duì)于臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布局，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度較長(zhǎng)，變速箱并排放置，對(duì)橫向空間占用提出了更高的要求，所以臥式發(fā)動(dòng)機(jī)布局的車輛前懸架只能采用更便宜的麥弗遜懸架。這里有一個(gè)例外，就是沃爾沃。因?yàn)槲譅栁职l(fā)動(dòng)機(jī)的橫向尺寸更小，通?？梢园惭b更先進(jìn)的雙橫臂懸架。

5.不同的空間占用

同樣由于發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸，垂直布置的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然會(huì)占用駕駛室更多的空間。所以一般垂直布置的發(fā)動(dòng)機(jī)往往體現(xiàn)在中大型車上，相對(duì)更貴，舒適性更好。而對(duì)于水平布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)駕駛室空間的影響相對(duì)較小，所以特別適合中低檔車型，可以給駕駛室留出更多的空間。下面兩輛寶馬，一縱一橫，可以很清楚的對(duì)比駕駛室空間的占用情況。

6.不同的駕駛體驗(yàn)。

一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)中置布局的車型傾向于集中在后部區(qū)域，相對(duì)重量更均勻，操控感更好，尤其是過彎時(shí)，而水平發(fā)動(dòng)機(jī)布局則傾向于前驅(qū)。通常情況下，車的前部很重，容易產(chǎn)生側(cè)向漂移和轉(zhuǎn)向不足，所以操控感通常較差。此外，還受到前懸架類型的限制。一般來(lái)說(shuō)，麥弗遜懸架由于缺少橫向拉桿，穩(wěn)定性較差，而雙橫臂和多連桿懸架的橫向穩(wěn)定性非常好。

臥式和立式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

一般來(lái)說(shuō)，一些高檔車往往采用立式發(fā)動(dòng)機(jī)，可以允許安裝更高級(jí)的減震器，舒適性更好。一些家用級(jí)的車往往安裝的是臥式發(fā)動(dòng)機(jī)，相對(duì)受空間和成本限制，無(wú)法采用更先進(jìn)的減震器，所以舒適性相對(duì)較差。

但是重置發(fā)動(dòng)機(jī)也有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，就是由于需要放置傳動(dòng)軸，后排中間凸起比較高，舒適性比較差。

另外，如果有冰雪路面行駛的需求，相對(duì)建議使用前輪驅(qū)動(dòng)或者四驅(qū)車型。