缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和多點(diǎn)噴射發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別就是噴射方式不同。從最早的化油器，到多點(diǎn)噴射，汽車的燃油噴射系統(tǒng)每一次都在進(jìn)化，通過提高燃油噴射效率來進(jìn)一步提高燃燒效率。缸內(nèi)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，大大提高了汽油和空氣在缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更加充分。

缸內(nèi)直噴技術(shù)是一種新型先進(jìn)的燃油噴射技術(shù)。燃油以高壓直接噴入氣缸的燃燒室。與原來將噴油器放在進(jìn)氣門前的方法不同，到達(dá)進(jìn)氣門的不再是油氣混合物，而是純空氣。這樣，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)就可以根據(jù)進(jìn)氣門的開啟時(shí)間知道進(jìn)入氣缸燃燒的空氣量，然后根據(jù)當(dāng)時(shí)的車輛工作要求噴出相應(yīng)的燃油量。

即多點(diǎn)噴射汽油機(jī)工作時(shí)，汽油燃料的噴射過程是在進(jìn)氣歧管中，控制程序按照特定的時(shí)序發(fā)出控制指令，由電子噴油器完成。多點(diǎn)注射是相對于單點(diǎn)注射而言的。傳統(tǒng)的汽油機(jī)在進(jìn)氣歧管中使用化油器，使汽油和空氣形成混合氣進(jìn)入氣缸，在壓縮沖程中由點(diǎn)火器點(diǎn)燃。由于進(jìn)氣歧管的長度和位置不同，注入各缸的混合油氣的量和時(shí)間也不同，導(dǎo)致各缸的工況不同。

多點(diǎn)噴射技術(shù)較為成熟，價(jià)格低廉，燃燒效率高，維護(hù)方便廉價(jià)?？梢圆捎庙樞驀娚?，所以空燃比控制更精確，所以排放更好，但是節(jié)油程度不如缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更先進(jìn)，在省油、節(jié)油、排放方面都優(yōu)于多點(diǎn)噴射。