氫燃料電池在國外的汽車上已經(jīng)用了很久了，從來沒有聽說過事故。可見，經(jīng)過人們的精心研發(fā)，氫燃料電池技術(shù)已經(jīng)有了很大的突破，其安全性也是有保障的。

在國內(nèi)，SAIC大通推出了首款搭載氫燃料的寬體輕型客車FCV80。不僅如此，它還是一款插電式雙動力燃料電池汽車，區(qū)別于傳統(tǒng)的燃料鋰電池混合動力。FCV8采用質(zhì)子交換膜燃料電池(“PEMFC”)，這是最常用的燃料電池汽車。其技術(shù)不僅國內(nèi)領(lǐng)先，也是國際輕客中首款綠色燃料電池汽車(同級)。人們普遍關(guān)心的另一個問題是汽車的續(xù)航能力。由于FCV8搭載了“插電式氫電混合動力系統(tǒng)”，續(xù)航能力有了雙重表現(xiàn)。根據(jù)工信部給出的數(shù)據(jù)，綜合工況下續(xù)航里程為305公里(純氫260公里，純電45公里)。但以平均40km/h的速度行駛，續(xù)航里程達到500 km(純氫440 km，純電60 km)，但這種行駛速度還是車嗎？所以它的續(xù)航里程其實估計在300公里左右。畢竟氫能源汽車對于消費者來說是非常陌生的。為了讓用戶放心，廠家提供5年或10萬公里的免費保養(yǎng)期和整車5年或10萬公里的質(zhì)保期。電池、電機、電控、電堆等核心部件的質(zhì)保期為5年或20萬公里。真誠的質(zhì)量保證。然而，這也揭示了氫燃料電池汽車的價格不會像燃料汽車那樣容易和便宜。去年這款車的價格已經(jīng)達到了130萬，對于大多數(shù)普通人來說簡直就是天價，但是國家和地方補貼力度很大，達到了100萬。