手動(dòng)擋車型不需要踩離合器下坡滑行，也不一定需要空擋滑行。下坡路段踩離合換擋是可以的，但是踩離合滑行就更糟糕了，會(huì)傷車。而且下坡空擋滑行危險(xiǎn)系數(shù)高。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)基本都會(huì)失靈，所以提倡掛檔下坡行駛。

下陡坡或長(zhǎng)坡時(shí)，可掛低檔(4檔或3檔)，使發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)充分發(fā)揮，在必要的程度上降低了制動(dòng)系統(tǒng)的工作壓力，同時(shí)防止了剎車失靈的隱患和空擋滑行后無(wú)動(dòng)力輸入的弊端。

不管是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，下長(zhǎng)坡的時(shí)候，都是不要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車的。如果剎車過(guò)熱，會(huì)導(dǎo)致剎車失靈。你應(yīng)該用“點(diǎn)動(dòng)剎車”的方法。不使用剎車時(shí)，右腳需要果斷離開(kāi)剎車。調(diào)整速度，同時(shí)讓剎車盤(pán)充分散熱是最安全的。

對(duì)于手動(dòng)擋的車，有人認(rèn)為“剎車前要切斷動(dòng)力，剎車前踩離合會(huì)更有效”，這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的。隨著離合器的踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速下降到怠速，氣管的總真空度下降，使真空助力器的攤鋪動(dòng)力大大下降，制動(dòng)距離反而變長(zhǎng)。好操作：應(yīng)該先踩剎車，等車速降到接近換擋速度時(shí)再踩離合器換擋，這樣才能保證安全。

所謂“空擋滑行省油”只是針對(duì)之前的化油器車型。目前很多電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型根本不符合客觀條件的要求，反而油耗更大?？論趸袝r(shí)(尤其是高速行駛時(shí))，變速箱的潤(rùn)滑效果變差，對(duì)變速箱不利。而且從安全角度來(lái)說(shuō)，車輛空擋滑行會(huì)失去動(dòng)力。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火，汽車轉(zhuǎn)向助力就會(huì)停止工作，汽車沒(méi)有動(dòng)力輸入，更容易造成行駛事故。