吉利賓銳是首款基于BMA基本模塊架構(gòu)的A級運動風格車。其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距為2670mm。其產(chǎn)品定位低于帝豪GL（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但高于吉利帝豪。動力方面搭載1.0T三缸或1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而配置水平相近的1.0T車型(賓至版)甚至需要比1.4T車型(賓至版)略貴。按照廠家的說法，這款1.0T三缸發(fā)動機需要高于1.4T發(fā)動機。

1.0T和1.4T發(fā)動機的傳動系統(tǒng)也不同：1.4T車型有6速手動變速箱和CVT變速箱，其中最便宜的手動賓尚版僅需7.98萬元，最貴的賓致版9.68萬元；1.0T的兩個配置基本匹配6速雙離合變速箱，這兩個配置也是所有車型中最貴的。

濱瑞的油門、剎車、轉(zhuǎn)向基本是這個級別最常規(guī)的調(diào)校，力度基本相當適中。上車的時候不需要適應(yīng)，能給人一種很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤和腳踏板的位置基本合適，如果方向盤能前后調(diào)節(jié)就更好了。

我覺得濱瑞1.4T發(fā)動機的低扭矩表現(xiàn)癥狀不太好。起步時油門要深踩才能有反應(yīng)，行駛時動力響應(yīng)遲緩。但作為一款注重合理性和舒適性的緊湊型車，如果匹配CVT變速箱，可能就不能指望有什么運動性能了。而1.0T三缸雙離合變速箱的組合，1.0T發(fā)動機響應(yīng)速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體油門響應(yīng)比1.4T快，但由于是三缸發(fā)動機，動力平順性不如1.4t，高速巡航后期動力略顯不足。