雙離合變速箱是現(xiàn)在汽車的主流變速箱。它有自己顯著的特點，如換檔快、油耗低、體積小等。但是它的缺點也很明顯，就是有低速頓挫的現(xiàn)象，而且這個現(xiàn)象很難克服。雖然雙離合變速箱在大眾已經(jīng)用了十幾年了，但是還是會有這樣的現(xiàn)象，一個是頓挫，一個是高溫。那么雙離合汽車的離合器片在等紅燈踩剎車的時候是什么狀態(tài)呢？這車不一樣，姿態(tài)也不一樣。

對于干式雙離合汽車來說，踩剎車就像同時踩手動離合器，所以是分離狀態(tài)，完全分離。松開剎車再加油是一個結(jié)合動力傳遞的過程，所以雙離合怕走走停停。導(dǎo)致雙離合始終處于半聯(lián)動狀態(tài)，會導(dǎo)致溫度過高。

現(xiàn)在濕式雙離合更實用，更受歡迎。它用油降溫，把雙離合放在冷卻油里，解決了低速發(fā)熱的問題。這個時候，并不是所有的車企都會在踩剎車的時候讓雙離合分開，而是有些車是半聯(lián)動的方式調(diào)整，也就是剎車停了以后，只要擋位還在D擋，車就會有輕微的抖動，因為還有動力傳遞。這個優(yōu)勢就是車的起步。保持半聯(lián)動，動力傳輸少對車影響很小或者沒有影響，可以改善加速體驗，挺好的。

這是我個人的看法。如今，汽車技術(shù)日新月異。汽車工程師也有自己的新的動力傳輸和調(diào)節(jié)技術(shù)，以改善駕駛體驗，降低油耗，減少硬件故障。