虛線內的區(qū)域曲率半徑較大，可以觀察車身側面附近的情況。虛線之外可以看到更多的后車身，兩個曲率的組合可以有效減少后視鏡盲區(qū)，降低危險。

原來原車的這種帶虛線的后視鏡叫“雙曲率后視鏡”。這款后視鏡最大的特點就是外側三分之一處有一條虛線，虛線的外側就是后視鏡的外側。因為曲率半徑小，駕駛員可以看到車后的全景。關鍵是觀察車身遠側的情況，消除轉彎時的盲區(qū)，擴大兩倍視野。比如變道的時候，可以更好的看到后面來的車。一方面彌補了平面鏡的后視范圍小，另一方面由于其凸起部分曲率半徑較大，基本解決了畸變問題。

工作原理和優(yōu)點，雙曲率反射鏡技術的原理是這樣的：

根據(jù)車型、駕駛員眼點位置、后視鏡同比位置和視野要求，運用光學原理和數(shù)據(jù)方法，對前、后、上、下、平滑過渡的不同視角選擇不同的曲率半徑。這樣就可以在滿足基本畸變的同時，進一步擴大視野，縮短盲區(qū)。其優(yōu)點是既符合國家強制性規(guī)范，又解決了盲區(qū)問題。

另外，后視鏡與風阻系數(shù)的關系可以達到0.01到0.03，這個系數(shù)與風阻的關系很大。雙曲率后視鏡可以減少后視鏡的體積，自然會縮短車的風阻系數(shù)，所以會達到降低油耗的效果。另外，高速行駛時，后視鏡是噪音發(fā)生器。因此可以減小后視鏡的體積，同時可以有效降低汽車行駛時的噪音?？芍^一舉兩得。

雙曲率鏡技術以前只在高檔車上使用。但是隨著成本的逐漸降低，越來越多的車型遍布全國，這無疑是我們朋友的一大福音。