五月汽車(chē)保值率報(bào)告解讀
精確估值對(duì)沖率的計(jì)算方法=二手車(chē)成交價(jià)/新車(chē)指導(dǎo)價(jià)。
每年正常的5月都是汽車(chē)銷(xiāo)售旺季。去年5月,2020年也是疫情后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期,汽車(chē)銷(xiāo)量回暖。與去年相比,今年的數(shù)據(jù)有了進(jìn)一步的提高。數(shù)據(jù)顯示,5月份網(wǎng)約車(chē)量逐月增長(zhǎng),高于去年同期的89.2萬(wàn)輛,達(dá)到89.5萬(wàn)輛。
各級(jí)二手車(chē)價(jià)格較4月份普遍上漲,主要原因是二手車(chē)價(jià)格與新車(chē)直接掛鉤。在全球疫情下,整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈都受到了不同程度的影響,比如芯片和金屬材料的短缺,影響了新車(chē)的產(chǎn)量和價(jià)格。新車(chē)價(jià)格的上漲帶動(dòng)了二手車(chē)價(jià)格的變化,其中銷(xiāo)量更多的SUV漲幅更大。
本月二手車(chē)價(jià)格反彈具有普遍性,所有品牌都有漲幅。但相對(duì)而言,豪華品牌二手車(chē)價(jià)格漲幅較大,尤其是進(jìn)口二手車(chē)價(jià)格居高不下。其中保時(shí)捷和雷克薩斯的品牌影響力最大,所以保值率大大領(lǐng)先于其他豪華品牌。
受諸多負(fù)面消息影響,特斯拉聲譽(yù)下降,導(dǎo)致保值率降低。但作為一個(gè)純電動(dòng)品牌,它的保值率還能高于傳統(tǒng)豪華二線品牌,實(shí)在難得。
下面我們來(lái)看看大家比較關(guān)心的合資品牌。豐田和本田仍處于保值率第一梯隊(duì),比4月份略有上升。此外,三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代和起亞的對(duì)沖率在5月份均呈上升趨勢(shì)。值得注意的是,5月份漲幅最大的是大眾汽車(chē),漲幅接近3個(gè)百分點(diǎn),主要得益于大眾汽車(chē)的電動(dòng)化,逐漸贏回了口碑。
5月自主品牌保值率排名變化明顯,五菱位列品牌第一。這和五菱堅(jiān)持打造人們需要的車(chē)型有關(guān)。它賣(mài)的是熱門(mén)的MINI(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) EV,10萬(wàn)級(jí)實(shí)用家庭MPV凱捷,現(xiàn)在也走上了民用皮卡的征程。五菱親民的產(chǎn)品定位,讓其品牌口碑得到了百姓的認(rèn)可。
此外,我們還發(fā)現(xiàn),柯靈的品牌增幅較大,柯靈三年期保值率環(huán)比上升近5個(gè)點(diǎn)。看來(lái)吉利汽車(chē)對(duì)于雷克薩斯品牌的高端化戰(zhàn)略取得了一定的成效,所以在二手車(chē)市場(chǎng)能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力,雷克薩斯合理的定價(jià)策略也是其高保值率的保證。相對(duì)來(lái)說(shuō),恰恰相反,我們自己的吉利保值率比較低。
與4月相比,5月新能源市場(chǎng)整體保值率上升。從數(shù)據(jù)上看,插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的保值率仍然領(lǐng)先于備受關(guān)注的純電動(dòng)汽車(chē),其保值率為48.8%,比純電動(dòng)汽車(chē)41.1%的保值率高出7.7個(gè)百分點(diǎn)。但人們對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)逐漸認(rèn)可,其超過(guò)40%的三年車(chē)齡保值率在近期也達(dá)到了較高水平。價(jià)格“曲線”上漲的起點(diǎn)預(yù)計(jì)在5-6月達(dá)到。
具體車(chē)型方面,雖然特斯拉負(fù)面消息不斷,但其對(duì)沖比例仍有較大優(yōu)勢(shì),Model X(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)的一年對(duì)沖比例占據(jù)首位。而且我們還可以看到售價(jià)低至2.98萬(wàn)元的五菱MINI EV,實(shí)現(xiàn)了很高的保值率。由此可見(jiàn),低價(jià)策略也成為自主品牌的可行選擇,這種低價(jià)產(chǎn)品有利于針對(duì)特定人群進(jìn)一步推廣純電動(dòng)汽車(chē)。
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