優(yōu)點：兼具舒適性和高通過性。缺點：實際意義上沒有什么不滿意的地方。如果非要說的話，因為我有點年輕，所以GX的內(nèi)飾設計雖然做的很好，但是相對成熟。另外，我感覺GX中控的電源設計不太合理。如果要外接行車記錄儀，在點煙器插座處不能合上蓋子。另外，GX有自己內(nèi)置的硬盤，但是好像只能拷貝CD不能拷貝外地的歌曲。有點雞肋。外觀方面：14款的前臉非常成功，很有設計感。L型的日間行車燈也很不錯。我喜歡輪轂的造型，尤其是白色的透明尾燈。不過尾部的整體設計和普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的內(nèi)飾有點太像了：內(nèi)飾用料和做工都很不錯，整體看起來很有檔次。內(nèi)飾的造型有點老氣，儀表設計很大氣，但是單音行車電腦顯示有些過時。另外，前面說的點煙器電源有點不合理。內(nèi)置硬盤有點雞肋。另外，放雜物的地方也不多。然而，高端汽車可能只是不喜歡這種混亂。空間：空間真的很大，設計也很人性化。個人對配置比較滿意：我同意大部分車友的看法，國產(chǎn)車的性價比沒什么好討論的。車越貴越不合適。畢竟GX460V8發(fā)動機在美國才5萬多美元，美國斯巴魯森林人（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）才賣2萬多美元，比一些國產(chǎn)車還便宜。但是由于國產(chǎn)普拉多V6發(fā)動機相對于普拉多的價格和雷車額外配置的配置質(zhì)量品牌檔要貴50多萬。而且第二服還是有一定性價比的，而且畢竟是進口的4.0大排量動力：在高速公路上，動力不是GX的強項。雖然官方的加速數(shù)據(jù)和我的老款琦君差不多，但是琦君的百公里加速前期實際體驗比GX強。GX百公里以上的加速依然感覺穩(wěn)定有力，可見動力儲備還是足夠的。但是，這款車畢竟是硬派越野車發(fā)動機。調(diào)校更側(cè)重于低轉(zhuǎn)速高扭矩，GX自帶扭矩放大功能。如果越野意義上的動力出色，另外，有可能是雷車為了提高加速穩(wěn)定性而有所克制。相比4.0普拉多，初加速不如4.0普拉多。越野：因為越野車車身很高，底盤非承載式，所以司機比較滿意。起初，我不喜歡GX的控制，但實際上。畢竟體驗不錯。畢竟日常用車的專業(yè)操控性就不用說了，所以我個人對操控性的理解是準確的，輕松開GX。這樣給人的感覺就是方向盤很準，不重也不重，很好用。但是車身太大，在城市擁堵和停車位上還是不靈活。另外，GX有KDSS的加強，所以高速過彎的性能比普通載重汽車要好。但是不建議因為體重過大在彎路開太快！油耗：對于買這種車的人來說，油耗還是挺不錯的。還沒趕上豐田最新的阿特金森3.5V6發(fā)動機。不過這款4.0發(fā)動機油耗不算太高。如果高速勻速不超過120，可以達到10L油。市內(nèi)擁堵的路況很耗油，一般達到15。16L以上，因為我走的是環(huán)城高速，目前車的整體平均油耗不到13。我感覺這款車最省油的區(qū)間在60-90km/h比較舒適，舒適性很棒。沒什么好說的，座椅寬大舒適，噪音控制的很好。汽車加速時能感覺到發(fā)動機的嗡嗡聲，但胎噪和風噪不算太大。扶手箱有冰箱的功能，就是車內(nèi)的儲物空間，平時感覺小東西沒地方放。