BMS的主要功能是提高電池的利用率，防止電池的過(guò)充過(guò)放，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。一般來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)管理、控制和使用電池組的系統(tǒng)。

BMS的三個(gè)核心功能是電池監(jiān)控、充電狀態(tài)(SOC)估計(jì)和電池平衡。1.電池監(jiān)控。監(jiān)控技術(shù)的主要功能包括單體電池的電壓采集；單細(xì)胞溫度采集；電池組電流檢測(cè)。準(zhǔn)確的溫度測(cè)量對(duì)電池組的工作狀態(tài)也非常重要，包括單體電池的溫度測(cè)量和電池組冷卻液的溫度監(jiān)測(cè)。要合理設(shè)置溫度傳感器的位置和數(shù)量，與BMS控制模塊形成良好的配合。電池組冷卻液溫度的監(jiān)測(cè)重點(diǎn)是進(jìn)出口流體的溫度，其監(jiān)測(cè)精度與單個(gè)電池相近。2.單體電池的SOC計(jì)算是電池管理系統(tǒng)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)，SOC是電池管理系統(tǒng)中最重要的參數(shù)。因?yàn)槠渌亩际腔赟OC的，所以它的準(zhǔn)確性和健壯性(也叫糾錯(cuò)能力)是極其重要的。沒(méi)有準(zhǔn)確的SOC，再多的保護(hù)功能也無(wú)法讓BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)一直處于受保護(hù)狀態(tài)，電池的壽命無(wú)法延長(zhǎng)。SOC的估算精度越高，同等容量的電池，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程就可以越高。高精度的SOC估算可以最大化電池組的效率。目前最常用的計(jì)算方法是安時(shí)積分法和開(kāi)路電壓校準(zhǔn)法。通過(guò)建立電池模型，收集大量數(shù)據(jù)，將實(shí)際數(shù)據(jù)與計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，這也是各個(gè)公司的技術(shù)秘籍，需要很長(zhǎng)時(shí)間才能積累大量數(shù)據(jù)。同時(shí)也是特斯拉技術(shù)含量最高的部分。3.均衡技術(shù)被動(dòng)均衡一般是利用電阻放熱來(lái)釋放高容量電池多余的電量，從而達(dá)到均衡的目的。電路簡(jiǎn)單可靠，成本低，但電池效率也低。主動(dòng)均衡充電時(shí)將多余的電轉(zhuǎn)移到高容量電芯，放電時(shí)轉(zhuǎn)移到低容量電芯，可以提高使用效率，但成本較高，電路復(fù)雜，可靠性低。未來(lái)隨著電池一致性的提高，對(duì)被動(dòng)平衡的需求可能會(huì)降低。