汽車三元催化器要不清洗?
不是所有的問題都可以通過清潔來(lái)解決的。大家都知道,三元催化器是以鉑、銠、鈀為催化劑,在高溫下將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水。這三種貴金屬其實(shí)都是消耗品。長(zhǎng)期使用過程中,貴金屬會(huì)中毒,這是不可逆的(至少在三元催化器中)。所以長(zhǎng)期使用后,三元催化器的轉(zhuǎn)化能力必然會(huì)下降,而這種下降與清洗無(wú)關(guān)。換句話說,清洗等于疏通,但清洗不能解毒貴金屬!
因此,當(dāng)尾氣質(zhì)量下降時(shí),首先要考慮的是三元催化器的實(shí)際狀態(tài)。如果是貴金屬中毒、老化導(dǎo)致的問題,清洗是沒有用的,甚至可能會(huì)加速三元催化器的損壞。另一種是三效催化的物理?yè)p傷,比如三效破碎,不是清洗就能解決的。只有在三元催化器堵塞或者有堵塞傾向的情況下才需要清洗三元催化器,但關(guān)鍵是這種堵塞需要多久才能形成?其實(shí)很多車三元還沒形成嚴(yán)重?fù)矶?,貴金屬就失效了。這個(gè)時(shí)候還應(yīng)該清洗什么?直接換掉比較安全!
三元催化堵塞的狀態(tài)寫在這里。你應(yīng)該能明白,只有在形成三元催化堵塞的情況下,才需要清洗。當(dāng)然要考慮使用的周期和里程。如果周期和里程長(zhǎng),貴金屬中毒和堵塞都是并行的;即使疏通了,也沒有辦法逆轉(zhuǎn)中毒的貴金屬,這樣的清理只是浪費(fèi)錢;三元堵塞一般分為三個(gè)階段。輕度堵塞一般無(wú)明顯狀態(tài)。當(dāng)然,如果進(jìn)行排放測(cè)試,排放水平還是會(huì)下降的,但是這個(gè)時(shí)期一般不會(huì)造成油耗的增加,發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)也基本保持正常!
當(dāng)三元催化器中度堵塞時(shí),性能狀態(tài)更明顯。此時(shí),尾氣中的硫和碳顆粒逐漸形成并堆積在三元催化器表面,不僅影響排放下降,還會(huì)增加排氣壓力(背壓)。排氣壓力增加,最直觀的就是油耗會(huì)增加。原理在于,在排氣過程中,即使活塞運(yùn)行到上止點(diǎn),燃燒室仍有空間,會(huì)殘留一些廢氣。這部分廢氣會(huì)被進(jìn)氣門開啟時(shí)(進(jìn)氣門和排氣門一起開啟,稱為氣門重疊)進(jìn)來(lái)的新鮮空氣推出。如果排氣壓力過高,新風(fēng)很難把殘留的廢氣推出去,廢氣會(huì)占據(jù)一部分空間,新風(fēng)的進(jìn)氣量就會(huì)減少。此時(shí)混合氣濃度會(huì)增加,燃燒質(zhì)量下降,油耗增加。
嚴(yán)重堵塞時(shí),油耗會(huì)上升,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)頻繁熄火,所以中重度堵塞的三元催化器特征明顯,容易被發(fā)現(xiàn)。所以三元催化器很難出現(xiàn)應(yīng)該清洗干凈,卻漏洗的現(xiàn)象;就我們目前的油品來(lái)說,三元催化堵塞的概率很低。畢竟乙醇汽油取代了無(wú)鉛汽油和抗爆劑,Mmt也取消了。另?yè)?jù)了解,Mmt等錳添加劑是三元催化堵塞的關(guān)鍵?,F(xiàn)在乙醇成了抗爆劑,所以堵三元不像過去那么頻繁了;所以現(xiàn)在的情況是車都換了,三元不堵,或者貴金屬失效了,三元不堵,所以定期清洗的價(jià)值不明顯!
有哪些成分可以洗掉?三元清洗能更明確碳硫成分,而鉛鋅錳等金屬成分往往形成堅(jiān)硬的附著物,不怕高溫,極難剝離;所以吊瓶輸液的方式基本沒用;至于三元催化器表面的碳硫成分,中高負(fù)荷高速跑一段時(shí)間就能排出很多,那么真的有必要定期清洗嗎?最好定期高速跑,對(duì)控制碳硫大有好處;清洗三元化合物最好的方法還是拆解,然后用草酸浸泡。鉑、銠和鈀在草酸下處于穩(wěn)定狀態(tài)。其實(shí)工業(yè)領(lǐng)域使用鹽酸和草酸作為貴金屬清洗劑是很正常的,所以用草酸浸泡是最安全有效的方法!
清洗瓶子時(shí)注意操作。千萬(wàn)不要猛踩大油門。清洗劑可能會(huì)損壞機(jī)油膜,大油門可能會(huì)拉缸。還有一點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后,清洗劑可以達(dá)到三元。燃燒的清潔劑能有多大作用(我只是懷疑)?因此,最可靠的清洗方法是拆卸后用草酸浸泡;那么三元應(yīng)該清洗嗎?其實(shí)大部分汽車真的不需要清洗,因?yàn)榍逑粗荒芙鉀Q擁堵問題,而貴金屬卻在不斷老化。有些車在長(zhǎng)期使用后要考慮貴金屬在三元中的地位,在貴金屬已經(jīng)失效的情況下清洗疏通有什么意義?
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