電動(dòng)車是目前消費(fèi)者購(gòu)車的首選。電動(dòng)車有節(jié)能環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)，其他方面不比燃油車差。此外，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)可以享受必要的補(bǔ)貼政策。目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最大問題是充電問題。很多消費(fèi)者不買電動(dòng)汽車是因?yàn)槌潆妴栴}。今天小編汽車就給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下投資充電樁需要多少錢，以及充電樁在中國(guó)的發(fā)展規(guī)劃。

充電樁建設(shè)方案簡(jiǎn)介：價(jià)格

不考慮土地成本，建設(shè)一個(gè)電池租賃站(不含電池)為50輛電動(dòng)公交車提供電池更換服務(wù)的總投資為3000 ~ 4000萬元；

在現(xiàn)有停車場(chǎng)基礎(chǔ)上，建設(shè)30輛電動(dòng)公交車充電站總投資1000萬元；

9個(gè)充電車位的商業(yè)充電站總投資至少500萬元；

一個(gè)路邊充電樁的投資至少要2.5萬元。

充電樁建設(shè)規(guī)劃簡(jiǎn)介：規(guī)劃

2011年，國(guó)家電網(wǎng)提出“以換電為主，插電為輔，集中充電，統(tǒng)一配送”的思路，就是基于對(duì)當(dāng)時(shí)情況的考慮。目前特斯拉18650電池的成功應(yīng)用使得快速充電成為可能，國(guó)內(nèi)廠商水平不一定提高。14年國(guó)家電網(wǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱斐渲鲗?dǎo)，慢充兼顧，換電引導(dǎo)，經(jīng)濟(jì)有用”的思路，引入社會(huì)資金和力量參與充電設(shè)施建設(shè)。截至目前，我國(guó)已建成電動(dòng)汽車充電樁2.6萬個(gè)(國(guó)家電網(wǎng)數(shù)據(jù))，但數(shù)量已經(jīng)很大了。但根據(jù)國(guó)內(nèi)多家媒體的調(diào)查，充電樁投入使用的比例很低。此外，中國(guó)各地的DC充電接口和通信協(xié)議規(guī)范尚未統(tǒng)一。電動(dòng)車地方目錄(本質(zhì)上是地方保護(hù)主義)雖然已經(jīng)宣布取消，但實(shí)際上還是存在的。

充電樁建設(shè)規(guī)劃簡(jiǎn)介：投資額

能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)觃劃》草案已經(jīng)完成。樂觀預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷將突破500萬輛。按照一輛車對(duì)應(yīng)一次慢充，0.2次快充計(jì)算，預(yù)計(jì)到2020年，將產(chǎn)生五百萬次慢充，一百萬次快充的市場(chǎng)需求。隨著充電樁建設(shè)的加快，未來充電設(shè)備投資將超過850億元。

以上是汽車小編給朋友們簡(jiǎn)單介紹的充電樁建設(shè)規(guī)劃的內(nèi)容。從小編汽車給小伙伴們簡(jiǎn)單介紹的內(nèi)容，小伙伴們可以知道，遍布城市的充電樁還需要很長(zhǎng)時(shí)間才能完成，但是國(guó)家基本上是支持電動(dòng)汽車發(fā)展和充電樁建設(shè)的，期待未來電動(dòng)汽車越來越好的發(fā)展。