在高速公路上用定速系統(tǒng)把車速調(diào)到125km/h后，突然發(fā)現(xiàn)一鍵啟動系統(tǒng)無法關(guān)閉，剎車和手剎全部失靈。最后，我撞上路邊護(hù)欄，讓瘋狂的跑車停了下來。近日，浙江蕭山一位小伙伴在高速公路上遭遇的“生死時(shí)速”引起媒體廣泛關(guān)注。

記者走訪順德車市發(fā)現(xiàn)，定速巡航裝置已經(jīng)成為很多中高級車的標(biāo)準(zhǔn)配置。不過，業(yè)內(nèi)人士提醒，巡航控制不是萬能的，在適當(dāng)?shù)穆范我煤梅椒?，否則不僅帶來便利，還可能引發(fā)一些危險(xiǎn)情況。尤其是長時(shí)間使用定速巡航系統(tǒng)，駕駛員很容易犯困。因此，在長途駕駛過程中，應(yīng)謹(jǐn)慎使用定速巡航系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士還表示，使用定速巡航后，駕駛員不必調(diào)整油門踏板，確實(shí)可以在一定程度上減輕駕駛員的疲勞。但在長時(shí)間的駕駛過程中，駕駛員很容易對系統(tǒng)產(chǎn)生依賴，甚至更加嗜睡，會增加發(fā)生事故的概率。所以長途駕駛時(shí)最好慎用巡航，如果用的話也最好間歇使用。長期依賴定速巡航容易導(dǎo)致注意力不集中，而間歇使用定速巡航可以避免疲勞駕駛。同時(shí)，你也需要記得多開窗通風(fēng)，保持注意力集中。

值得一提的是，使用常規(guī)駕駛姿勢時(shí)，剎車前腳必須離開油門，收油后車速已經(jīng)先降了，所以發(fā)動機(jī)本身就有制動響應(yīng)功能。但使用定速巡航時(shí)，只有踩下剎車，發(fā)動機(jī)才停止供油。在此之前，發(fā)動機(jī)基本都是全速前進(jìn)，缺少預(yù)減速環(huán)節(jié)。因此，在定速巡航時(shí)，制動距離需要比傳統(tǒng)的駕駛姿勢長，這是駕駛員要密切注意的。