對于新能源汽車來說，電池是新能源汽車的生命。沒有電池，就算新能源車配置再好，也沒辦法上路行駛。因此，很多汽車廠商在做新能源汽車的研究時，首先關注的是新能源汽車的電池，消費者在購買新能源汽車時，也首先關注電池的質量。那么，朋友們知道新能源汽車的電池有幾種嗎？小編將與朋友分享新能源汽車電池的種類。

新能源電池類型分享：鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然其性能優(yōu)于鉛酸電池，但含有重金屬，廢棄后會污染環(huán)境。

鎳氫電池剛剛進入成熟階段，是混合動力汽車使用的電池系統(tǒng)中唯一經過實際驗證、商業(yè)化和規(guī)模化的電池系統(tǒng)?，F(xiàn)有混合動力電池99%的市場份額是鎳氫電池，商業(yè)化的代表是豐田普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前全球主要的汽車動力電池廠商一般有日本的PEVE和三洋，PEVE占據(jù)了全球混合動力汽車用鎳氫電池85%的市場份額?，F(xiàn)在，豐田的普銳斯、Alphard和EsTIma等主要商用混合動力汽車，以及本田的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Insight都使用PEVE的鎳氫電池。在國內，品牌車如長安捷迅、奇瑞A5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、一汽奔騰、通用君悅等。已經在示范運行，而且全部使用鎳氫電池。但電池主要從國外采購，國產鎳氫電池在汽車上的應用還處于研發(fā)配套階段。

新能源汽車電池類型分享：鋰電池

鋰離子動力電池具有以下優(yōu)點：工作電壓高(是鎳鎘電池的3倍)；比能量高(高達165WH/kg，是鎳氫電池的3倍)；體積??；重量輕；循環(huán)壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。

目前很多知名汽車廠商基本都在致力于研發(fā)動力鋰電池汽車，比如美國的福特、克萊斯勒，韓國的豐田、三菱、日產、現(xiàn)代，法國的Courreges、Ventury等等。與此同時，比亞迪、吉利、奇瑞、力帆和中興等國內汽車制造商也在其混合動力和純電動汽車中配備了動力鋰電池。

目前阻礙動力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是：汽車動力電池的安全系數(shù)性能和管理體制。在安全系數(shù)性能方面，由于鋰離子動力電池能量密度高、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等原因，再加上以人為本的安全理念，用戶對電池的安全系數(shù)提出了非常高的要求。至于汽車動力電池的管理系統(tǒng)，由于汽車動力電池的工作電壓為12V或24V，單個動力鋰離子電池的工作電壓為3.7V，需要通過串聯(lián)多個電池來提高電壓。然而，電池很難完全均勻地充放電，這影響了串聯(lián)的多個電池組中的單個電池的不平衡充放電，并導致充電不足和過度放電的現(xiàn)象。但這種情況會影響電池性能的迅速惡化，最終影響整個電池組無法正常工作甚至報廢，極大地影響電池的使用壽命和可靠性。

新能源汽車電池類型共享：燃料電池

簡單來說，燃料電池就是將燃料和氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃料和空氣分別進入燃料電池，產生奇妙的電力。從外表看，它有正負極和電解液，像蓄電池一樣，但本質上，它不能“儲電”，而是一個“發(fā)電廠”。

質子交換膜燃料電池是最有前途的汽車電池。其工作原理是：氫氣被送到負極，氫原子中的兩個電子在催化劑(鉑)的作用下分離。這兩個電子被正極吸引，并通過外部電路產生電流。失去電子的氫離子(質子)可以穿過質子交換膜(即固體電解質)，在正極與氧原子和電子重新結合形成水。因為氧氣可以從氧氣中獲得

因為燃料電池不經過燃燒過程直接將燃料的化學能轉化為電能，所以不受卡諾循環(huán)的限制。目前燃料電池系統(tǒng)的能量轉換效率為45% ~ 60%，而火力發(fā)電和核能發(fā)電的效率約為30% ~ 40%。

以上是小編汽車與朋友分享的三種新能源汽車電池。朋友們基本都知道傳統(tǒng)燃油車的尾氣對大氣的污染很大，而且也在使用一點不可再生能源。新能源汽車的存在很好的解決了這個問題，電池的種類也很多，從而更好的幫助朋友們用車，保護大氣，縮短對大氣的污染。希望汽車小編的分享可以幫助到朋友們。