一汽把手伸向共享汽車領(lǐng)域，無疑給共享汽車帶來了新的希望。它會(huì)步共享單車后塵的理論從何而來？

從發(fā)展?jié)摿砜?，共享?jīng)濟(jì)確實(shí)是大勢所趨。自行車共享和共享汽車都有無限的潛力。當(dāng)然，自行車共享的潛力已經(jīng)全面爆發(fā)。在全盛時(shí)期，許多品牌同臺(tái)競爭，街上總能看到自行車共享。畢竟作為解決人們最后一公里的交通工具，得到了群眾的認(rèn)可。但今天，雖然路上可以看到自行車共享，但大多數(shù)只是躺在那里的“尸體”。

共享經(jīng)濟(jì)看到的是人們喜歡新鮮事物，就像自行車共享一樣，但它的存在確實(shí)能給人們的生活帶來實(shí)際的便利，所以也不是一無是處。與自行車相比，共享汽車需要更多的投入，普通公司根本無法支撐這種消費(fèi)。這就是為什么目前的共享汽車市場不像自行車共享市場那樣“魚龍混雜”。畢竟，你不能因?yàn)橄脒M(jìn)入市場就進(jìn)入市場。

一汽入股摩拜單車出行的舉動(dòng)，可以說是給摩拜單車出行打了一針強(qiáng)心劑。畢竟，單說自行車共享，摩拜單車可以說是其中最成功的代表。有了一汽在汽車領(lǐng)域的助力，勢必會(huì)在共享汽車領(lǐng)域再次有所建樹。至于最后會(huì)不會(huì)流行，反正不會(huì)像某些自行車品牌那樣沒落跑路！