目前很多人都在打算給自己買一輛新能源車。大部分人基本都覺得油費(fèi)太貴，自然選擇新能源車。但是仔細(xì)算一算，新能源汽車真的值得買嗎？下面給朋友們簡單介紹一下目前購買新能源汽車的優(yōu)惠情況。

新能源汽車3354背景有哪些稅收優(yōu)惠政策？

今年2月，《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》提出進(jìn)一步提高純電動乘用車、非快充純電動客車和專用車動力電池系統(tǒng)能量密度閾值，鼓勵應(yīng)用高性能動力電池；過渡期內(nèi)，上牌新能源乘用車和客車按《財政部 科技部 工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補(bǔ)貼，燃料電池車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。在這方面，未來會對動力電池廠商的業(yè)績提出更高的要求。此前《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》提出，到2020年，新型鋰離子動力電池比能量超過300瓦時/千克；2025年要實(shí)現(xiàn)新系統(tǒng)動力電池電芯比能量500瓦時/千克。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，企業(yè)要廣泛而持續(xù)地投入人力物力，攻克許多技術(shù)難關(guān)，資金需求將是巨大的。

新能源汽車有哪些稅收優(yōu)惠政策？3354分析

工商聯(lián)指出，在國家補(bǔ)貼不斷下降、到2020年完全退出、動力電池原材料價格大幅上漲的形勢下，我國動力電池生產(chǎn)企業(yè)面臨較大資金壓力，甚至部分企業(yè)面臨倒閉的困境。目前全球領(lǐng)先的日韓動力電池企業(yè)，R&D費(fèi)用多由政府承擔(dān)，增值稅稅率僅為10%；韓國動力電池企業(yè)也在利用低價策略，試圖碾壓中國的動力電池產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從培育期進(jìn)入成長期，國家已經(jīng)基本確定補(bǔ)貼政策將在2020年后徹底退出。但是，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車仍然具有明顯的成本劣勢。為確保行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的目標(biāo)，鞏固我國在新能源汽車和動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，工商聯(lián)主張?jiān)谘a(bǔ)貼政策退出前，盡快研究出臺針對動力電池相關(guān)企業(yè)的財稅支持政策。

新能源汽車有哪些稅收優(yōu)惠政策？——建設(shè)性地主張

工商聯(lián)主張大部分增值稅納稅人銷售自己生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品，動力電池增值稅稅率由17%降至11%。應(yīng)該降低企業(yè)的稅負(fù)，讓企業(yè)把更多的錢投入到先進(jìn)技術(shù)研發(fā)上，盡快提高技術(shù)水平，占領(lǐng)國際競爭的制高點(diǎn)。同時，工商聯(lián)還建議參照國家對科技型中小企業(yè)的支持，將動力電池企業(yè)R&D費(fèi)用扣除比例由50%提高到75%；對符合條件的動力電池企業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目，給予必要投資比例的財政補(bǔ)貼。

好了，今天小編汽車之友簡單介紹的購買新能源汽車優(yōu)惠就這么多。不知道朋友們聽了小編車展的簡介后，對目前購買新能源汽車的優(yōu)惠有沒有更深入的了解？