新能源汽車的電池安全嗎?新能源汽車電池安全系數(shù)能?
新能源汽車的電池安全嗎?
對(duì)于小伙伴來說,我覺得新能源汽車的重點(diǎn)不是用了哪種技術(shù),而是續(xù)航里程、電池安全系數(shù)、質(zhì)保期。一方面,電池壽命取決于電池的能量密度。磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池要差很多,三元鋰電池在能量密度上有明顯優(yōu)勢(shì)。電池的安全系數(shù)取決于內(nèi)部材料,三元鋰電池的高溫穩(wěn)定性幾乎比前一年差。但這種特殊的性能被BMS有效管理,電池在高溫下的工作狀態(tài)受到嚴(yán)格規(guī)定。現(xiàn)在,這方面的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)完善;除此之外,對(duì)于電池的保修期,由于動(dòng)力電池的成本較高,所以要謹(jǐn)慎對(duì)待電池的保修期。目前看來,磷酸鐵鋰電池技術(shù)的質(zhì)保期年限不合理,與行程最低值不符,不允許用戶對(duì)此產(chǎn)生懷疑。
新能源汽車的電池安全嗎?如何延長(zhǎng)電池的使用壽命?
不需要加速。
純電動(dòng)汽車依靠電池提供能量驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn),會(huì)產(chǎn)生動(dòng)能。所以純電動(dòng)汽車無(wú)法像傳統(tǒng)燃油車那樣兇猛地行駛。雖然很多純電動(dòng)車基本上加速很快,但是如果你經(jīng)常在起步階段踩下開關(guān)做一個(gè)急加速,會(huì)讓電池大電流放電。久而久之,不僅會(huì)影響電池電量的降低和加速,還會(huì)損害電池的壽命。
避免暴曬和過冷。
雖然現(xiàn)在市面上的純電動(dòng)汽車基本都是經(jīng)過嚴(yán)格測(cè)試的,包括在炎熱地區(qū)和極寒地區(qū),測(cè)試只能保證車輛在炎熱地區(qū)和極寒地區(qū)能夠正常行駛,但并不能保證續(xù)航是獨(dú)立的,因?yàn)殡姵氐奈锢硖匦栽诟邷睾蜆O寒條件下基本都會(huì)降低續(xù)航。
避免過度充電和放電。
目前汽車電池的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟,充電時(shí)間也沒有規(guī)定和限制。但是對(duì)于汽車電池來說,過充過放基本都是不好的,充電的時(shí)候也沒什么大問題。很多會(huì)在充滿電后自動(dòng)切斷電源,但過度放電會(huì)影響電量損耗,尤其是汽車長(zhǎng)時(shí)間閑置時(shí)。
新能源汽車的電池安全嗎?新能源汽車的鋰電池會(huì)被取代嗎?
首先,在電池R&D十多年的過程中,最大的問題是如何把一個(gè)想法變成一個(gè)產(chǎn)品。因?yàn)橐粋€(gè)方面的表現(xiàn)提高了,另一個(gè)方面的表現(xiàn)就可能體現(xiàn)出來。所以不管是哪種方案,基本都要做好取舍。正是因?yàn)檫@些問題,研究的分散性和不確定性會(huì)受到影響,電池R&D技術(shù)會(huì)變得有些緩慢。
其次,新能源汽車使用的鋰電池是靠鋰離子在兩個(gè)電極之間移動(dòng)來工作的,其中正極使用鈷酸鋰,負(fù)極使用石墨。眾所周知,鈷的自然儲(chǔ)量有限,但現(xiàn)在新能源汽車正處于上升期。所以可以想象,在鈷的儲(chǔ)量日益萎縮,價(jià)格不斷上漲的形勢(shì)下,開發(fā)新的雙極替代品是最明智的選擇。
總而言之,電池技術(shù)已經(jīng)基本發(fā)展了,但是新能源燃?xì)馄噷?duì)電的需求已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了電池本身的發(fā)展。我希望在未來,電池
回到“安全”這個(gè)話題,出廠前廠家肯定會(huì)比我們考慮的更周到。不過話說回來,就算我們合理使用純電動(dòng)汽車,也無(wú)法阻止續(xù)航能力下降。大多數(shù)汽車電池的壽命不到6年,所以到時(shí)候我們需要更換電池。一些汽車品牌提供終身免費(fèi)更換電池,而其他沒有這種服務(wù)的汽車品牌則需要支付大筆更換費(fèi)用。這也是純電動(dòng)車一直難以遍布全國(guó)的一大原因。以上是汽車小編分享的關(guān)于新能源汽車電池安全的信息。
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