汽油泵是給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來汽油的裝置，可見汽油泵的效用還是蠻大的。汽油泵也有兩種。下面先給朋友們簡單介紹一下汽車高壓油泵的工作原理，然后耐心的給朋友們簡單介紹一下油泵。

汽車高壓油泵簡介

無論哪一種，油泵的關(guān)鍵都在于‘泵’字。泵油的量、壓力、時(shí)間基本上需要非常精確，根據(jù)負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)。油泵是一個(gè)制作精細(xì)、制造工藝復(fù)雜的零件。國內(nèi)外大部分汽車柴油機(jī)油泵基本上都是由世界上少數(shù)幾家專業(yè)工廠生產(chǎn)的。

噴油泵的關(guān)鍵部件是柱塞。如果用醫(yī)院里經(jīng)常遇到的注射器做比喻，活動(dòng)塞叫柱塞，注射器叫柱塞套。假設(shè)注射器內(nèi)部安裝有彈簧，以按壓柱塞的一端，柱塞的另一端接觸凸輪軸。凸輪軸每旋轉(zhuǎn)一周，柱塞就會(huì)在柱塞套中上下運(yùn)動(dòng)，這是噴油泵柱塞的基本運(yùn)動(dòng)方式。

柱塞套和柱塞套是生產(chǎn)加工非常精密的配合零件。柱塞體上有一個(gè)斜槽，柱塞套上有一個(gè)小孔叫吸口。這個(gè)吸入口充滿柴油。當(dāng)柱塞斜槽面對吸入口時(shí)，柴油進(jìn)入柱塞套。當(dāng)柱塞被凸輪軸推到需要的高度時(shí)，柱塞斜槽與吸口錯(cuò)開，吸口關(guān)閉，這樣柴油既吸不進(jìn)去，也壓不出來。當(dāng)柱塞繼續(xù)上升時(shí)，柴油會(huì)被壓下，柴油壓力推動(dòng)單向閥沖出進(jìn)入噴油嘴，再從噴油嘴進(jìn)入氣缸。柱塞每次排出所需量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分通過回油孔漏出，通過增加或減少漏出的油量來調(diào)節(jié)噴射量。

當(dāng)柱塞上升到‘上點(diǎn)’再向下移動(dòng)時(shí)，柱塞的斜槽會(huì)再次與吸油口相遇，柴油會(huì)被吸入柱塞套，從而重復(fù)上述反應(yīng)。直列式噴油泵每組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個(gè)氣缸，四個(gè)氣缸有四組柱塞系統(tǒng)，所以體積相當(dāng)大，多用于中型以上汽車。例如，公交車和卡車上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)大多使用直列式噴油泵。

汽車油泵的壓力是多少：簡介

打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，機(jī)油壓力大多為280 kPa，怠速機(jī)油壓力為250 kPa，最高機(jī)油壓力為750 kPa，調(diào)節(jié)機(jī)油壓力為300 kPa，剩余機(jī)油壓力為150 kPa。如果半回油系統(tǒng)只能測到3的靜、怠速殘油壓力。而半回油系統(tǒng)的怠速大多在400 kPa左右。

汽油泵壓力不足的原因大多是：

1.油泵主動(dòng)齒輪軸后端油封磨損或管接頭不嚴(yán)，管內(nèi)有空氣；汽車油箱缺油，濾清器臟；

2.油泵齒輪端主軸承磨損或卡死，使油泵齒輪軸向間隙過大；

3.滾針軸承損壞，導(dǎo)致油泵齒輪嚙合不正常，油泵殼體內(nèi)腔被拉；

4.油泵調(diào)節(jié)閥或安全閥卡死，彈簧彈力不足或斷裂。

以上是汽車小編給朋友們簡單介紹的汽車油泵壓力。嗯，從上面的文章我們可以看出，汽油泵也有兩種。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。好了，今天的汽車小編簡介就到這里了。