汽車是我們的朋友最常用的旅行工具。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，有了汽車的幫助，我們的生活基本上變得更加便利了！不僅是車的速度比我們優(yōu)越，車的舒適和自由也比我們優(yōu)越。所以，朋友們，你們了解過(guò)新能源汽車嗎？新能源汽車行業(yè)這幾年的發(fā)展還是很不錯(cuò)的，所以今天汽車小編就給朋友們介紹一下汽車新能源的含義。

新能源是什么意思：新能源汽車？

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力源(或常規(guī)車用燃料和新型車載動(dòng)力裝置)，集成了車輛動(dòng)力調(diào)節(jié)和驅(qū)動(dòng)等先進(jìn)技術(shù)，具有先進(jìn)技術(shù)原理、新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的車輛。

2016年9月8日，財(cái)政部曝光蘇州吉姆西客車制造有限公司等5家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙取國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼超10億元，個(gè)別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資格。

新能源是什么意思：歷史發(fā)展？

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入“十五”期間“863”重大科技專項(xiàng)，規(guī)劃了從汽油車起步，向氫汽車目標(biāo)推進(jìn)的戰(zhàn)略。十一五以來(lái)，我國(guó)提出了“節(jié)能與新能源汽車”戰(zhàn)略，政府十分重視新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

2008年，中國(guó)新能源汽車全面出擊。2008年成為中國(guó)“新能源汽車元年”。2008年1-12月，新能源汽車銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵是乘用車的增長(zhǎng)。1-12月新能源乘用車銷售899輛，同比增長(zhǎng)117%，商用車新能源汽車銷售1536輛，同比下降17%。

2009年，在密集的扶持政策背景下，中國(guó)新能源汽車進(jìn)入快速發(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的比重仍然很小，但其在中國(guó)商用車市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力已經(jīng)首先釋放出來(lái)。2009年1-11月新能源乘用車銷量下降61.96%，為310輛。2009年1-11月，液化石油氣公交車、液化天然氣公交車、混合動(dòng)力公交車等新能源商用車銷量增長(zhǎng)178.98%，達(dá)到4034輛。與乘用車市場(chǎng)的冷遇相比，“新能源汽車”在中國(guó)商用車市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速。

2010年，中國(guó)正在加大對(duì)新能源汽車的支持力度。2010年6月1日起，國(guó)家在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。2010年7月，國(guó)家將十個(gè)城市的千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增加到25個(gè)。選擇5個(gè)城市做好私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼工作。新能源汽車正在進(jìn)入全方位的政策扶持環(huán)節(jié)。

2011-2015年，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化，在全社會(huì)推廣新能源城市公交車、混合動(dòng)力汽車和小型電動(dòng)汽車。

2016-2020年，我國(guó)將進(jìn)一步在全國(guó)普及新能源汽車、多能源混合動(dòng)力汽車、插電式電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車，并將逐步進(jìn)入普通家庭。

2012年5月，為加快新能源汽車的培育和發(fā)展，新能源汽車項(xiàng)目每年將獲得10-20億元的資金支持。

2012年4月18日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定力爭(zhēng)到2015年純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年超過(guò)500萬(wàn)輛；2015年生產(chǎn)的乘用車平均百公里油耗降至6.9升，2020年降至5.0升；整體而言，新能源汽車、動(dòng)力電池和關(guān)鍵零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

2012-2016年，我國(guó)新能源汽車電機(jī)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)市場(chǎng)容量將超過(guò)500億元。

2014年中國(guó)生產(chǎn)新能源汽車78499輛，同比增長(zhǎng)近3.5倍，同比增長(zhǎng)74763輛，同比增長(zhǎng)近3.2倍。

2015年1-4月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%。其中，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前五的企業(yè)分別是比亞迪、眾泰集團(tuán)、北汽新能源、奇瑞汽車和SAIC榮威。

兩個(gè)鏈接

第一步，發(fā)展以混合動(dòng)力汽車為主要方向，以燃料電池汽車為補(bǔ)充的新能源汽車市場(chǎng)。

第二個(gè)環(huán)節(jié)是，在純電動(dòng)汽車技術(shù)成熟的基礎(chǔ)上，純電動(dòng)汽車逐步取代混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，從而完全占領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)零排放。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2013年上半年，在一系列政策的支持下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量較去年同期快速增長(zhǎng)。新能源汽車銷量達(dá)到5889輛，同比增長(zhǎng)42.7%，其中純電動(dòng)汽車5114輛，插電式混合動(dòng)力汽車775輛。

“十二五”期間，國(guó)家將大幅提高純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量，初步形成與市場(chǎng)規(guī)模相一致的充電設(shè)施體系和新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式。到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷在2015年基礎(chǔ)上再上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

試點(diǎn)城市

2013年1月6日，在北京、上海、深圳等全國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市示范推廣節(jié)能與新能源汽車2.74萬(wàn)輛。其中，公共服務(wù)部門(mén)有23000輛，私營(yíng)部門(mén)有4400輛。到2013年3月底，清理財(cái)政補(bǔ)貼，示范推廣規(guī)模達(dá)到3.97萬(wàn)輛。我國(guó)已建成充電(換)電站174座，充電樁8107個(gè)，建立了逐年完善的技術(shù)規(guī)范和檢測(cè)體系，商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模全球領(lǐng)先。

2014年3月29日，長(zhǎng)三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會(huì)第十四次市長(zhǎng)聯(lián)席會(huì)議在江蘇鹽城召開(kāi)。來(lái)自長(zhǎng)江三角洲地區(qū)30個(gè)城市的市長(zhǎng)參加了會(huì)議。與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓下午在鹽城市常務(wù)副市長(zhǎng)戴元湖、市政法委書(shū)記、鹽城經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書(shū)記丁于的陪同下，參觀了鹽城東風(fēng)發(fā)展鏈接

第一個(gè)環(huán)節(jié)是搖擺不定的環(huán)節(jié)(2006年以前):在這個(gè)環(huán)節(jié)中，各國(guó)并沒(méi)有決定新能源汽車的動(dòng)力來(lái)源，而是集中在氫燃料電池上，只有日本一直在大力投入(這也是現(xiàn)在日本新能源汽車發(fā)展最好的關(guān)鍵原因)。美國(guó)：不積極發(fā)展純電力，以氫燃料電池為主；日本：一直在投資，氫動(dòng)力投資比較多；歐盟：關(guān)注生物燃料和氫燃料電池；中國(guó)：在探索和定義的過(guò)程中。

第二個(gè)環(huán)節(jié)是大力扶持發(fā)展環(huán)節(jié)(2007-2011年):各國(guó)都確定了新能源汽車戰(zhàn)略，并優(yōu)先發(fā)展鋰電池，加大R&D和基礎(chǔ)設(shè)施投入，給予消費(fèi)補(bǔ)貼，這一點(diǎn)極為重要，市場(chǎng)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在美國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可享受最高7500美元的所得稅優(yōu)惠。到2025年，每個(gè)汽車制造商都將每年銷售至少15.4%的零排放汽車。日本購(gòu)車者可以享受各種免稅。到2020年，EV將占乘用車總銷量的50%。在法國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得最高5000歐元的補(bǔ)貼。德國(guó)降低電動(dòng)汽車成本。在英國(guó)購(gòu)買(mǎi)EV可以獲得2000-5000英鎊的獎(jiǎng)勵(lì)。以國(guó)內(nèi)的BEV為主，購(gòu)買(mǎi)可獲得最高6萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

第三個(gè)環(huán)節(jié)是繼續(xù)扶持，逐步進(jìn)入收割環(huán)節(jié)(2012年至今)。維持新能源汽車戰(zhàn)略，各國(guó)仍以鋰電池為主，維持消費(fèi)補(bǔ)貼，加大對(duì)汽車二氧化碳排放的監(jiān)管。美國(guó)等國(guó)家規(guī)定，每個(gè)汽車制造商每年至少要銷售零排放汽車，否則就要繳納碳稅。特斯拉等公司先盈利。中國(guó)增加了投資。全球新能源汽車將逐步進(jìn)入收獲期。

從新能源汽車的發(fā)展來(lái)看，各國(guó)的扶持補(bǔ)貼政策起到了重要的作用，類似于光伏產(chǎn)業(yè)的扶持補(bǔ)貼，但只是新能源汽車背后的一個(gè)環(huán)節(jié)。隨著第二環(huán)節(jié)扶持補(bǔ)貼政策作用的逐漸顯現(xiàn)和各國(guó)的持續(xù)投入，新能源汽車逐漸進(jìn)入收割環(huán)節(jié)。

發(fā)展意義

1)新能源汽車可以讓中國(guó)從汽車大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槠噺?qiáng)國(guó)。

雖然世界上各重點(diǎn)發(fā)達(dá)國(guó)家和相關(guān)汽車企業(yè)都在加緊研發(fā)這種新型汽車技術(shù)，并取得了很大的進(jìn)步，但總體來(lái)看，我國(guó)仍基本處于同一起跑線上，差距只有35年，還沒(méi)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)20年那么大。商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化更是如此，我們?cè)谀承┓矫孢€是有必要的優(yōu)勢(shì)。

2)新能源汽車可以繼續(xù)打開(kāi)中國(guó)的汽車市場(chǎng)。

中國(guó)的汽車工業(yè)剛剛發(fā)展起來(lái)，汽車遍布全國(guó)的比率較低。因此在選擇汽車動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展策略上有更大的自由度，在新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，新能源汽車推廣應(yīng)用的阻力也會(huì)小很多。

發(fā)展策略

財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合向13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市授牌，并明確政府將通過(guò)補(bǔ)貼消費(fèi)者、擴(kuò)大市場(chǎng)等方式鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，推動(dòng)我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展邁上新臺(tái)階。

試點(diǎn)，即利用財(cái)政政策鼓勵(lì)在公共交通、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域使用節(jié)能與新能源汽車。中央財(cái)政對(duì)公共服務(wù)領(lǐng)域示范推廣單位購(gòu)買(mǎi)和使用節(jié)能與新能源汽車給予一次性補(bǔ)貼，地方政府也對(duì)相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)給予補(bǔ)貼。

055-79000確認(rèn)補(bǔ)貼規(guī)格和范圍。此外，示范推廣單位必須通過(guò)招標(biāo)擇優(yōu)采購(gòu)，確定型號(hào)、數(shù)量、價(jià)格和售后服務(wù)等。

新能源補(bǔ)貼政策可能延長(zhǎng)3年。

財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委達(dá)成共識(shí)，我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策將延長(zhǎng)三年。據(jù)財(cái)政部人士介紹，預(yù)計(jì)將在以下幾個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整：出臺(tái)政策鼓勵(lì)和支持私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車；補(bǔ)貼的范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大

國(guó)家頒布補(bǔ)貼政策后，各地紛紛效仿，進(jìn)行地方財(cái)政補(bǔ)貼。但各地補(bǔ)貼額度不一，甚至差距很大，反而給企業(yè)后期推廣新能源汽車設(shè)置了障礙。

2010年7月6日，深圳發(fā)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，決定在國(guó)家政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，對(duì)雙模電動(dòng)車加3萬(wàn)元，對(duì)純電動(dòng)車加6萬(wàn)元；一個(gè)月后，杭州參照深圳補(bǔ)貼方式，使用同樣的補(bǔ)貼金額；2012年4月出臺(tái)的北京補(bǔ)貼辦法也參考了深圳和杭州的補(bǔ)貼額度。

但其他城市的補(bǔ)貼額度差別較大。如2012年12月出臺(tái)的上海補(bǔ)貼辦法中，規(guī)定純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼4萬(wàn)元/輛，插電式混合動(dòng)力乘用車補(bǔ)貼3萬(wàn)元/輛；廣州給予財(cái)政補(bǔ)貼1萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)；合肥只增加了1萬(wàn)元的額外補(bǔ)貼；有些試點(diǎn)城市甚至沒(méi)有地方財(cái)政補(bǔ)貼。

此后，各地補(bǔ)貼不同成為新能源汽車企業(yè)全國(guó)推廣的最大障礙。“因?yàn)榈胤截?cái)政補(bǔ)貼需要針對(duì)本地企業(yè)，可以獲得培育企業(yè)后的稅收。在考慮了支出和收入兩個(gè)方面后，地方保護(hù)主義出名了，先占了上風(fēng)?！币晃恍履茉雌嚻髽I(yè)高管說(shuō)。

規(guī)格范圍

2009年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開(kāi)“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議”。因?yàn)橛猩贁?shù)城市積極申請(qǐng)參與，所以參與“十城千車”計(jì)劃的城市名單增加到了一三個(gè)，北京、上海等城市入選。

10米以上的城市公交車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，每輛混合動(dòng)力公交車最高補(bǔ)貼42萬(wàn)元，每輛純電動(dòng)公交車最高補(bǔ)貼50萬(wàn)元，每輛燃料電池公交車最高補(bǔ)貼60萬(wàn)元?！斑@個(gè)試點(diǎn)取得了非常好的效果。推廣了上千輛新能源汽車。今年計(jì)劃擴(kuò)大試點(diǎn)，在部分城市啟動(dòng)個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車試點(diǎn)。”而財(cái)政部和工信部在全國(guó)“兩會(huì)”期間同時(shí)代表。個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車將獲得補(bǔ)貼。

財(cái)政部混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼遵循節(jié)油率，包括五項(xiàng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每輛最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬(wàn)元；每輛燃料電池汽車補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

10米以上城市公交車還有其他規(guī)格，其中混合動(dòng)力汽車包括鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池，最高補(bǔ)貼分別為8萬(wàn)元/輛和42萬(wàn)元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬(wàn)元/輛；燃料電池汽車最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為60萬(wàn)元/輛。

2010年6月，財(cái)政部等部委聯(lián)合發(fā)布《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼政策》，決定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。055-79000明確，對(duì)試點(diǎn)城市私人購(gòu)買(mǎi)、注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車，中央財(cái)政給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，符合配套條件的新能源汽車按3000元/千瓦時(shí)補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)貼5萬(wàn)元，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)貼6萬(wàn)元。

購(gòu)車免稅

發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》(財(cái)稅[2012]19號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《通知》)和《通知》(財(cái)政部公告2012年第7號(hào)，以下簡(jiǎn)稱《公告》)，明確自2012年1月1日起，對(duì)節(jié)能車船減半征收車船稅；使用新能源的車船免征車船稅。這是車船稅法的一項(xiàng)新的稅收優(yōu)惠政策，我認(rèn)為實(shí)施這項(xiàng)稅收政策。現(xiàn)就相關(guān)問(wèn)題說(shuō)明如下。

擁有

《通知》第三條明確規(guī)定了節(jié)能乘用車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： (一)在中國(guó)境內(nèi)許可銷售的乘用車(含非插電式混合動(dòng)力乘用車和雙燃料乘用車)；(2)綜合工況油耗優(yōu)于下一環(huán)節(jié)目標(biāo)值；(三)已通過(guò)汽車燃料消耗量標(biāo)志備案。

根據(jù)上述規(guī)定，結(jié)合公告及其《附件：使用新能源車船節(jié)能減征車船稅車輛目錄(第一批)》，可以發(fā)現(xiàn)車船稅減半的節(jié)能乘用車。如安徽江淮汽車有限公司生產(chǎn)的“岳躍”和“同悅”牌轎車，實(shí)行節(jié)能乘用車的規(guī)定，車船稅減半征收。

使用新能源免征車船稅。

《通知》第一條規(guī)定，自2012年1月1日起，對(duì)使用新能源的車船免征車船稅。《通知》第六條明確，所謂新能源汽車，是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)、主要或全部使用新能源的汽車，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車。其中，純電動(dòng)汽車是指由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛。驅(qū)動(dòng)電源來(lái)自車載充電電池或其他儲(chǔ)能裝置。插電式混合動(dòng)力汽車是指具有必要的純電動(dòng)行駛行程，并能在正常使用條件下從車外裝置獲取電能的混合動(dòng)力汽車。燃料電池汽車是指以燃料電池為動(dòng)力源的汽車。

《通知》第三條明確規(guī)定了新能源汽車的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)： (一)在中國(guó)境內(nèi)許可銷售的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛；(2)動(dòng)力電池不含鉛酸電池；(3)插電式混合動(dòng)力汽車最大電功率比大于30%；插電式混合動(dòng)力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)換的燃料消耗量)低于現(xiàn)行常規(guī)燃料消耗量規(guī)范中相應(yīng)目標(biāo)值對(duì)應(yīng)的60%；插電式混合動(dòng)力商用車(含輕、重型商用車)綜合工況油耗(不含電能轉(zhuǎn)換油耗)比同類車輛低60%以下；(4)通過(guò)新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合新能源汽車規(guī)范要求。

此外，節(jié)能商用車和其他車輛的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)《通知》第三條精神另行制定。節(jié)能與新能源船舶的認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)和目錄管理規(guī)定將根據(jù)《通知》第四條精神另行制定。

EVChina

遵循節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃：2011-2020年，中央財(cái)政將重點(diǎn)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)改造。以實(shí)現(xiàn)節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化為專項(xiàng)重點(diǎn)目標(biāo)，突破和掌握一批節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，形成一批純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、中重型混合動(dòng)力汽車等具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品。

車牌很容易拿到。

2014年2月26日，北京將進(jìn)行2014年第一次小汽車搖號(hào)，備受關(guān)注的新能源小客車搖號(hào)示范應(yīng)用也將首次進(jìn)行。由于本期個(gè)人新能源汽車指標(biāo)申請(qǐng)數(shù)量小于指標(biāo)額度，個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車無(wú)需搖號(hào)。

北京的購(gòu)車搖號(hào)政策中，示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)單獨(dú)分配，享受單獨(dú)搖號(hào)。但原定于26日的新能源小客車示范申請(qǐng)將出現(xiàn)搖號(hào)，因?yàn)閭€(gè)人指標(biāo)申請(qǐng)只有1428個(gè)，少于本期1666個(gè)指標(biāo)的配額。新能源小客車指標(biāo)不用搖號(hào)，直接配置即可。但是單位購(gòu)買(mǎi)新能源車還是要搖號(hào)的。

4月9日，媒體機(jī)構(gòu)從市交通委獲悉，為方便申請(qǐng)人隨時(shí)查詢小客車指標(biāo)狀態(tài)，北京市小客車指標(biāo)辦開(kāi)發(fā)了“北京汽車搖號(hào)”手機(jī)版查詢系統(tǒng)。系統(tǒng)提供分配指標(biāo)申請(qǐng)審批結(jié)果查詢、搖號(hào)結(jié)果查詢、指標(biāo)有效期查詢、個(gè)人申請(qǐng)分配指標(biāo)確認(rèn)延期查詢、更新指標(biāo)有效期查詢。按照本市小客車配額和配置比例，每期將有1666個(gè)新能源汽車指標(biāo)分配給個(gè)人和單位。因?yàn)楸酒谏暾?qǐng)人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2420人，也就是說(shuō)本期購(gòu)買(mǎi)新能源小客車的需求需要搖號(hào)才能成為中標(biāo)人。

但由于很多小區(qū)物業(yè)不支持業(yè)主安裝充電樁，新能源汽車要進(jìn)入千家萬(wàn)戶的“最后一公里”還有很多障礙。

9月1日起免征購(gòu)置稅。

2014年7月9日，中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定自2014年9月1日起至2017年底，免征新能源汽車購(gòu)置稅。

統(tǒng)一規(guī)格和目錄

國(guó)務(wù)院辦公廳要求加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，地方政府要承擔(dān)新能源汽車推廣應(yīng)用的主體責(zé)任。2014-2016年，新能源汽車推廣應(yīng)用城市的中央國(guó)家機(jī)關(guān)和機(jī)關(guān)事業(yè)單位購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的比例不低于當(dāng)年配備更新車輛總數(shù)的30%。還要統(tǒng)一新能源汽車的規(guī)格和目錄，打破地方的保障政策。

免征汽車購(gòu)置稅

2017年12月27日，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部、科技部聯(lián)合宣布，自2018年1月1日至2020年12月31日，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

推動(dòng)高品質(zhì)汽車的發(fā)展

2018年6月，按照《財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部關(guān)于節(jié)省能源、使用新能源車船車船稅政策的通知》，對(duì)續(xù)航里程小于150km、電池能量密度小于105wh/kg、能耗系數(shù)不達(dá)標(biāo)的車輛不予補(bǔ)貼。對(duì)電池能量密度在120wh/kg-140wh/kg的車輛，將給予正常補(bǔ)貼。獎(jiǎng)勵(lì)續(xù)航里程更高、電池能量密度高于140wh/kg的車輛，以促進(jìn)更好的電動(dòng)汽車的推出。2018新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼規(guī)范于2018年6月12日實(shí)施。

新能源意味著什么：法律法規(guī)的制定？

2015年3月26日，在中國(guó)廣州國(guó)際投資大會(huì)主辦的新能源、節(jié)能、環(huán)保汽車論壇上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李剛代表表示，新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入條件相關(guān)法律法規(guī)已基本制定完畢，即將公布。

朋友們看了小編汽車的介紹后，對(duì)新能源對(duì)于汽車的意義有必要的了解嗎？小編覺(jué)得這些內(nèi)容知識(shí)朋友還是需要好好了解一下。畢竟汽車是我們的朋友基本都愛(ài)的出行工具，也是我們?nèi)粘Ｉ钪械暮脦褪?。所以最后，我希望今天?duì)小編的介紹能幫助到你的朋友。