奧拓 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1395條)

鈴木汽車1993年進(jìn)入中國(guó)，先后與長(zhǎng)安、昌河達(dá)成合作意向。鈴木推出的奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在當(dāng)年成為爆款，在一些小型車上取得了很大的成績(jī)。

這源于鈴木汽車的研究方向，專注于小型車的研發(fā)，但從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這并不符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的變化。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高和家庭消費(fèi)觀念的不斷改變，國(guó)人依然偏愛大型車輛。大衛(wèi)的消費(fèi)觀念由來(lái)已久，鈴木對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的判斷是錯(cuò)誤的。

二。鈴木電機(jī)的配置：

我們可以看到，鈴木的車價(jià)格并不便宜，但是相比其他品牌的小型車，配置并不高，顯得缺乏誠(chéng)意，銷量慘淡也是可以理解的。

三。政府政策：

2019年4月，工信部發(fā)布新的管理辦法，明確規(guī)定每個(gè)車企無(wú)論每年生產(chǎn)多少輛燃油車，都要生產(chǎn)一定比例的新能源汽車。

按照這個(gè)要求，鈴木汽車很難找到合適的新能源汽車，無(wú)論是國(guó)產(chǎn)還是進(jìn)口。

綜上所述，鈴木退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是不可避免的。