我一直在加92號(hào)油。前幾天加了95 #油，感覺汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小了，功率變大了。這是怎么回事？

恭喜你，你發(fā)現(xiàn)了汽車圈的一個(gè)重大秘密：其實(shí)現(xiàn)在的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)更適合使用高標(biāo)號(hào)汽油。使用低標(biāo)號(hào)汽油不僅會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，還會(huì)影響其使用壽命。

為什么這么說？很多老司機(jī)都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)允許的汽油標(biāo)號(hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比密切相關(guān)。以前的車，只要發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比超過9:1，就用95號(hào)或97號(hào)高標(biāo)號(hào)汽油。如果使用低級(jí)汽油，就會(huì)發(fā)生爆燃。目前發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比一般在10: 1以上。理論上應(yīng)該使用95號(hào)以上的高標(biāo)號(hào)汽油。

但現(xiàn)在大部分家用車都被允許使用92號(hào)汽油，甚至壓縮比為13:1的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)也被允許使用92號(hào)汽油。為什么？

這主要是因?yàn)楝F(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛采用可變氣門正時(shí)技術(shù)。這種技術(shù)可以使進(jìn)氣門和排氣門的早開晚閉角變大，實(shí)現(xiàn)某種意義上的阿特金森循環(huán)或米勒循環(huán)。在發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行過程中，實(shí)際壓縮比小于標(biāo)注壓縮比。比如標(biāo)稱壓縮比為10.5:1的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)后，實(shí)際壓縮比小于10:1。馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)雖然理論壓縮比高達(dá)13:1，但采用了較大的進(jìn)氣晚閉角。實(shí)際運(yùn)行中屬于米勒循環(huán)，壓縮比在11:1左右而不是13:1。如此低的壓縮比，加上一些優(yōu)化燃燒的技術(shù)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)使用更低等級(jí)的汽油。

此外，目前的發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了一些燃燒優(yōu)化技術(shù)，如優(yōu)化燃燒室結(jié)構(gòu)、改善燃燒室內(nèi)可燃混合氣的流向和速度等。使燃燒過程變得更加穩(wěn)定可控，即使使用低標(biāo)號(hào)汽油也不會(huì)發(fā)生爆燃。發(fā)動(dòng)機(jī)上還設(shè)計(jì)了爆震傳感器。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有爆燃傾向時(shí)，可以及時(shí)延遲點(diǎn)火提前角，避免爆燃。這些技術(shù)也將使發(fā)動(dòng)機(jī)在使用低標(biāo)號(hào)汽油時(shí)不太可能發(fā)生爆燃。

但是爆燃不容易發(fā)生不代表不會(huì)發(fā)生。其實(shí)現(xiàn)在的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，在高溫、大負(fù)荷、大負(fù)荷的情況下，如果使用低標(biāo)號(hào)汽油，還是會(huì)爆炸的。這種爆燃對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害。爆燃瞬間產(chǎn)生的高頻壓力會(huì)使活塞在缸內(nèi)產(chǎn)生振蕩，對(duì)缸壁產(chǎn)生沖擊載荷，加劇缸壁磨損，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐筛妆诒焕?p>在這里，我們來(lái)說說家用車常用的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。由于采用了增壓技術(shù)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際壓縮比高于標(biāo)注的壓縮比。比如標(biāo)注的壓縮比是9.3:1，實(shí)際壓縮比一般在10.5:1左右。同時(shí)，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是高強(qiáng)化型，所以汽油在燃燒室燃燒更劇烈，活塞受力更大，更容易引起爆燃。

為了盡可能避免爆燃，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用低標(biāo)號(hào)汽油時(shí)，只能適當(dāng)降低一些性能來(lái)?yè)Q取更穩(wěn)定的燃燒。當(dāng)使用抗爆性能更好的高標(biāo)號(hào)汽油時(shí)，由于汽油燃燒更穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能可以得到更好的發(fā)揮。同時(shí)，高標(biāo)號(hào)汽油的密度更大，同體積汽油的熱值更高，燃燒更穩(wěn)定完全，放熱更多。這是汽車使用高標(biāo)號(hào)汽油后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，動(dòng)力增強(qiáng)的主要原因。

事實(shí)上，幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都是以高標(biāo)號(hào)汽油為燃料開發(fā)設(shè)計(jì)的，并在此基礎(chǔ)上調(diào)整各種參數(shù)。只是引入中國(guó)后，由于中國(guó)的車主對(duì)汽油的標(biāo)號(hào)過于敏感，同時(shí)為了適應(yīng)中國(guó)的燃油質(zhì)量，車企會(huì)適當(dāng)改變參數(shù)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)性能，讓他們使用低標(biāo)號(hào)汽油。比如絕大多數(shù)日系發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用低標(biāo)號(hào)汽油。但絕大多數(shù)純進(jìn)口車，無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，都要求使用高標(biāo)號(hào)汽油。尤其是豪華車型，很少允許使用低標(biāo)號(hào)汽油，只是為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)更好的性能。

在這些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中，一個(gè)特例就是大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)。不管是1.2t還是1.4t，都需要95號(hào)汽油。這樣做的目的是確保發(fā)動(dòng)機(jī)的性能不會(huì)下降。但是很多中國(guó)人不理解，在網(wǎng)上批判，甚至很多車評(píng)人宣傳它是大眾的缺點(diǎn)，我是堅(jiān)決不同意的。其實(shí)大眾讓這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)使用低標(biāo)號(hào)汽油是非常容易的，只要適當(dāng)改變發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)即可，但這樣做會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。為了不降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，保證汽車更好的駕駛體驗(yàn)，大眾寧愿使用高標(biāo)號(hào)汽油，而不是順應(yīng)民意（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這其實(shí)是工程師精神的體現(xiàn)。

最后總結(jié)一下，我個(gè)人給汽車加油老人的建議是：只要可能，盡量提高汽油的檔次。尤其是搭載小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，應(yīng)該添加高標(biāo)號(hào)汽油，盡量不要使用低標(biāo)號(hào)汽油，這樣才能更好的發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能。有人擔(dān)心這會(huì)增加燃料的成本。其實(shí)你仔細(xì)算算就知道，高標(biāo)號(hào)汽油車油耗更低，動(dòng)力更好，一萬(wàn)公里比低標(biāo)號(hào)汽油多花兩三百塊錢。我認(rèn)為這筆錢無(wú)論從那個(gè)角度來(lái)看都是值得的。