當我們從新能源上看到它強大的進攻力的時候，既然我們做不了汽車的制造商，那我們能不能從另一個角度抓住這個有利的形勢呢？新能源純電動汽車的興起，除了大圈，各圈基本都在投資新能源純電動汽車，打造自己的純電動汽車品牌，新能源純電動汽車成為大勢所趨。發(fā)展新能源純電動汽車已經(jīng)成為我國汽車發(fā)展的主要方向，在政府工作報告中也多次提到，未來的發(fā)展方向是用新能源汽車替代傳統(tǒng)汽車。國家能源局制定了《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》。2018年將積極推進充電樁建設，放寬企業(yè)和個人建設充電服務店政策，推進充電服務店建設；讓新能源汽車充電像加油一樣方便。讓我們一起來看新能源汽車充電站的規(guī)劃，以及這個站的汽車小編。

新能源汽車充電站的規(guī)劃背景

在石油供應越來越緊張，環(huán)保壓力越來越大的環(huán)境下，我國近年來一直在大力發(fā)展新能源汽車，配套的電動汽車充電設施也率先發(fā)展起來。盡管如此，充電設施的數(shù)量還遠遠不能滿足新能源汽車的需求。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國市場新能源汽車數(shù)量與充電樁數(shù)量之比為3: 1，而標準配置應為1: 1。

新能源汽車充電站規(guī)劃建設規(guī)范

一個標準的充電站，不僅僅是能夠有幾個充電樁，線上線下都應該有自己的標準，讓用戶從找充電樁到使用充電樁，基本都能有一個好的體驗。充電車位與其他車位的區(qū)分，充電站導向裝置的建立，充電樁使用流程的描述，都應該由一個標準的充電站提供。在網(wǎng)上，有網(wǎng)友曾經(jīng)吐槽，自己開車充電，用APP導航到目的地后，花了半個小時在車庫里找樁，幾乎把剩余的電都用光了。這是因為導向裝置和停車位的區(qū)分沒有到位。根據(jù)用戶不同的使用場景，可以滿足快充、慢充以及不同型號用戶的需求。一個標準的充電站是好是壞，不應該用充電樁的數(shù)量來衡量。在功能上能夠全方位滿足收費用戶是第一需要。

新能源汽車充電站的規(guī)劃前景

大力支持新能源汽車和充電基礎設施建設發(fā)展，新能源純電動汽車發(fā)展離不開充電設施建設運營。鑒于國家發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2018-2020年）》明確指出充電基礎設施的重點包括各種集中式充換電站和分散式充電樁，完善的充電基礎設施體系是電動汽車遍布全國的至關重要的保障。大力推進充電基礎設施建設是當前加快電動汽車推廣應用的一項緊迫任務，也是推動能源消費革命的一項至關重要的戰(zhàn)略舉措。

毫無疑問，這是我們國家乃至全世界基本都想補上的短板行業(yè)，它的未來一定是光明的。對于任何一個行業(yè)來說，只有得到用戶的認可，才有可能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，而標準化充電站的建設不僅可以提升用戶體驗，還可以讓整個行業(yè)保持健康、持續(xù)、高速的發(fā)展狀態(tài)。未來，汽車電動化注定是必然趨勢。充電服務店作為新能源行業(yè)的一個服務行業(yè)，運營剛剛發(fā)展起來，目前的尷尬局面基本上所有的朋友都知道是供不應求。純電動車配新能源已經(jīng)是一種趨勢了！新能源純電動汽車的發(fā)展，必須有充電服務店做支撐，這是一個巨大的市場！因此，充電服務店的前景非常廣闊。小畢分享的新能源汽車充電站規(guī)劃內容