現(xiàn)代汽車使用的自動(dòng)變速器雖然結(jié)構(gòu)不同，但基本結(jié)構(gòu)和工作原理是相似的。簡(jiǎn)要介紹了自動(dòng)變速器的關(guān)鍵部件有液力變矩器、變速齒輪機(jī)構(gòu)、供油系統(tǒng)、自動(dòng)換檔調(diào)節(jié)系統(tǒng)、自動(dòng)換檔控制裝置等。接著，小編汽車公司耐心地向朋友們介紹液力耦合器和液力變矩器。

操作原理

液力耦合器是一種以液體為工作介質(zhì)的非剛性耦合器。液力耦合器的泵輪和渦輪(見(jiàn)圖)形成一個(gè)封閉的工作室，可以循環(huán)液體。泵輪安裝在輸入軸上，渦輪安裝在輸出軸上。兩個(gè)輪子是半圓環(huán)，許多葉片沿徑向排列。它們相對(duì)耦合排列，互不接觸，中間有3毫米到4毫米的間隙，經(jīng)過(guò)發(fā)展變化成為一個(gè)環(huán)形的工作輪。驅(qū)動(dòng)輪稱為泵輪，從動(dòng)輪稱為渦輪，泵輪和渦輪基本上稱為工作輪。泵輪和渦輪裝配后，經(jīng)過(guò)發(fā)展變化形成一個(gè)環(huán)形腔，環(huán)形腔內(nèi)充滿工作油。

正常情況下，泵輪在內(nèi)燃機(jī)或電機(jī)的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，葉片帶動(dòng)油。在離心力的作用下，油被甩到泵輪葉片的邊緣。由于泵輪和渦輪的半徑相等，當(dāng)泵輪轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液壓力大于渦輪葉片的液壓力。由于壓差液體沖擊渦輪葉片，當(dāng)足以克服外部阻力時(shí)，渦輪首先運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是將動(dòng)能傳遞給渦輪，使渦輪和泵輪同向旋轉(zhuǎn)。油的動(dòng)能減小后，從渦輪的葉片邊緣流回泵輪，經(jīng)過(guò)發(fā)展變化，成為一個(gè)循環(huán)回路，其流路就像首尾相連的圓形螺旋。液力耦合器通過(guò)液體與泵輪葉片和渦輪相互作用引起的動(dòng)量變化來(lái)傳遞扭矩。當(dāng)忽略葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的風(fēng)力損失和其他機(jī)械損失時(shí)，其輸出(渦輪)扭矩等于輸入(泵輪)扭矩。

分類

根據(jù)用途不同，液力耦合器包括普通液力耦合器、限矩型液力耦合器和調(diào)速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器一般用于保證電機(jī)減速器的啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)的沖擊、位置補(bǔ)償和能量緩沖；調(diào)速型液力偶合器一般用于調(diào)節(jié)輸入輸出速比，其他功能與限矩型液力偶合器基本相同。

根據(jù)工作腔的數(shù)量，液力耦合器包括單工作腔液力耦合器、雙工作腔液力耦合器和多工作腔液力耦合器。根據(jù)葉片的不同，液力耦合器包括徑向葉片液力耦合器、傾斜葉片液力耦合器和旋轉(zhuǎn)葉片液力耦合器。

好了，今天小編汽車的朋友們就簡(jiǎn)單介紹了這么多液力耦合器和液力變矩器。不知道朋友們聽(tīng)了《汽車小編》的簡(jiǎn)介后，對(duì)液力耦合器和液力變矩器有沒(méi)有更深入的了解？