目前很多小伙伴在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候都會(huì)考慮綜合評(píng)估各種因素。比如品牌、駕駛感受、空間、后期維護(hù)等因素。隨著中國(guó)人對(duì)汽車(chē)認(rèn)知度的提高，很多人在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)也會(huì)考慮汽車(chē)的安全系數(shù)。聽(tīng)說(shuō)廠家在宣傳自家車(chē)的安全系數(shù)時(shí)基本都提到了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。那么什么是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)呢？

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的介紹是什么？

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)簡(jiǎn)稱(chēng)ABS。作用是在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)器的制動(dòng)力，使車(chē)輪不會(huì)抱死，處于滾滑狀態(tài)(滑移率在20%左右)，保證車(chē)輪與地面的最大附著力。

汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)展如何？

ABS系統(tǒng)的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）初。20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代末，數(shù)字電子技術(shù)和大規(guī)模集成電路迅速發(fā)展，為實(shí)用ABS系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。許多公司相繼開(kāi)發(fā)了各種ABS系統(tǒng)。自20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，ABS系統(tǒng)一直朝著高性?xún)r(jià)比的方向發(fā)展。一些公司簡(jiǎn)化了ABS的結(jié)構(gòu)并優(yōu)化了系統(tǒng)，推出了經(jīng)濟(jì)型ABS裝置；一些企業(yè)針對(duì)輕型卡車(chē)和客貨車(chē)輛推出了符合客觀要求的后輪ABS或四輪ABS系統(tǒng)。這些努力基本上為ABS在全國(guó)的快速普及創(chuàng)造了條件。ABS系統(tǒng)被認(rèn)為是自汽車(chē)使用安全帶以來(lái)在安全系數(shù)方面最重要的技術(shù)成就。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障：性能特征

ABS系統(tǒng)的作用是什么？防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可以提高行車(chē)時(shí)緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有ABS的車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)，很容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤(pán)打不動(dòng)的情況，所以危險(xiǎn)系數(shù)會(huì)相應(yīng)增加，容易導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

大部分單通道ABS基本都是按照低選原則把兩個(gè)后輪一起調(diào)。單通道ABS不能充分利用兩個(gè)后輪之間的附著力，制動(dòng)距離不必明顯減小。再加上前輪制動(dòng)沒(méi)有調(diào)好，剎車(chē)時(shí)前輪還是會(huì)抱死，所以轉(zhuǎn)向控制能力沒(méi)有得到提升。但由于剎車(chē)時(shí)兩個(gè)后輪不會(huì)抱死，所以剎車(chē)時(shí)的方向穩(wěn)定性可以顯著提高，這在安全性上是很大的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低的優(yōu)點(diǎn)，因此在輕型卡車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。

以上是車(chē)友小伙伴分享的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障的內(nèi)容。汽車(chē)發(fā)展到今天，汽車(chē)各方面的性能和系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)也逐漸趨于完善，汽車(chē)本身也有反事故裝置來(lái)保護(hù)乘員。相信朋友們看了汽車(chē)系列的分享，都學(xué)到了必要的知識(shí)。如果汽車(chē)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，他們必須立即去修理廠修理。