大部分汽車發(fā)動機都在使用缸內直噴技術，可以提高發(fā)動機功率。

常見的噴射方式有兩種，一種是多點噴射，一種是缸內直噴。

缸內直噴發(fā)動機的噴油器在缸內，所以這種噴射方式的噴射壓力更高。

缸內直噴技術能使汽油霧化更徹底，能使汽油與空氣充分混合。

汽油與空氣充分混合后，可以使汽油燃燒更充分，可以提高發(fā)動機動力。

影響汽車發(fā)動機動力的是可燃混合氣的燃燒。

多點噴射技術是較早的技術，該技術與缸內直噴最大的區(qū)別在于噴油器的安裝位置。

多點噴射發(fā)動機的噴油器安裝在進氣歧管上，這種發(fā)動機的汽油和空氣在進氣歧管內混合。

多點噴射的噴射壓力沒有缸內直噴高，所以汽油不能完全霧化。

如果汽油不能完全霧化，就不能與空氣充分混合，從而影響可燃混合氣的燃燒。

所以大部分采用多點噴射技術的發(fā)動機動力不如采用缸內直噴技術的發(fā)動機。

但是缸內直噴發(fā)動機也有一個缺點，就是容易積碳。