對于這個問題，如果詳細講，三天三夜也講不完。如果從大的方面來看，我們都知道，成績越高，越需要幾何增長的努力。其實這個定理完全可以應(yīng)用到汽車行業(yè)。汽車有一萬多個零部件，可以導(dǎo)致上百個方面的成本和價格差異。遠沒有很多人想的分成平臺、身體、動力等等。一般來說，較高檔品牌的車用料更好，做工更好，普通消費者是看不出來的。他們越是追求完美，要付出的代價就越高，就像從60分提升到80分的努力遠不如從90分提升到95分的努力。

說的詳細一點，不同的車型有不同的定位。為了保證安全性、可靠性、舒適性、操控性等不同要求，不同車型的懸掛會有很大差異。比如雷克薩斯LX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就采用了復(fù)雜的可調(diào)懸架，其成本大約是裸車價格的四分之一。按照測試標(biāo)準，lx要求全越野全車速可靠性測試，豐田陸巡只要求全越野測試，霸道只要求50%全越野測試。

還有發(fā)動機和底盤培訓(xùn)，售后服務(wù)，豪華消費體驗。就我們最熟悉的長城汽車和wey來說，看起來wey比長城汽車貴，但實際體驗中，wey的價值遠高于長城的任何一款車型。另外，在經(jīng)銷商方面，wey在服務(wù)和品牌調(diào)性上給人一種豪華感，這是長城所不具備的。一般來說，同一個汽車廠商的高端品牌和普通品牌的差異可以用千差萬別來形容，不是一兩個具體點就能體現(xiàn)出來的。