無(wú)人駕駛汽車是智能汽車的一種，又稱輪式移動(dòng)機(jī)器人，關(guān)鍵是通過(guò)車內(nèi)的智能駕駛儀實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)，而智能駕駛儀主要是基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。世界上最先進(jìn)的無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)測(cè)試和行駛了近50萬(wàn)公里，其中最后的8萬(wàn)公里是在沒(méi)有任何人類安全干預(yù)的情況下完成的。那么，汽車編輯就給小伙伴們簡(jiǎn)單介紹一下什么樣的車可以無(wú)人駕駛。

全新奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在上海車展上市的全新奔馳S級(jí)，整體上保持了老款車型的設(shè)計(jì)。外觀配置的改進(jìn)集中在前臉，內(nèi)飾對(duì)方向盤、多媒體屏幕等進(jìn)行了調(diào)整。其中半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出更高的安全系數(shù)、舒適性和互聯(lián)技術(shù)。

2017年1月，奔馳測(cè)試的新一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有激光雷達(dá)。奔馳S級(jí)也會(huì)有高級(jí)自動(dòng)駕駛功能，但不是L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

雖然過(guò)去沒(méi)有漸進(jìn)式的自動(dòng)駕駛，但在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，奔馳基本走的都是量產(chǎn)車迭代自動(dòng)駕駛功能的道路，基本都是使用成熟的低成本車規(guī)傳感器，如攝像頭、毫米波雷達(dá)等。激光雷達(dá)的存在讓大家意識(shí)到奔馳的步伐比想象中要快得多。

也許奔馳S的自動(dòng)駕駛水平不高，但是L2的自動(dòng)駕駛已經(jīng)很成熟了。奔馳作為高端豪華車，在應(yīng)用這種系統(tǒng)時(shí)需要更多的考慮，同時(shí)系統(tǒng)的可靠性也更好。奔馳也曾表示，S級(jí)車的下一次自動(dòng)駕駛將在2002年搭載在新一代S級(jí)車上，屆時(shí)將迎來(lái)更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

奔馳車型的全新改款，為全新的奔馳S級(jí)帶來(lái)了一點(diǎn)新的活力，讓它更炫酷，更全面的為用戶解決駕駛時(shí)的問(wèn)題。整體來(lái)看，全新奔馳S級(jí)依然具有頂級(jí)的豪華感和檔次感，是潛在消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。

特斯拉

特斯拉推出了Autopilot版本，它提供了多達(dá)8個(gè)攝像頭和毫米波雷達(dá)的組合，來(lái)完成自動(dòng)鋪路系統(tǒng)的信息收集?？梢哉f(shuō)，特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)和推廣還是持積極態(tài)度的。

這個(gè)新系統(tǒng)將包括8個(gè)攝像頭，覆蓋360度可視范圍，對(duì)周圍環(huán)境的監(jiān)控距離可達(dá)250米。該車配備了12個(gè)超聲波傳感器來(lái)改善視覺(jué)系統(tǒng)，檢測(cè)和感應(yīng)軟硬物體的距離是上一代系統(tǒng)的兩倍。

對(duì)于擁有自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車來(lái)說(shuō)，如果能夠擁有良好的駕駛習(xí)慣，就可以在公共道路上與非自動(dòng)駕駛汽車更好地共存，所以我們很高興看到特斯拉有讓汽車上路的邏輯。

所以從實(shí)際道路的體驗(yàn)來(lái)看，就像Autopilot的名字“自動(dòng)鋪路輔助駕駛”系統(tǒng)一樣，這個(gè)系統(tǒng)在開放道路上并不能完全可靠，仍然需要駕駛員時(shí)刻關(guān)注路況，在緊急情況下接管汽車的調(diào)整權(quán)。

作為先行者和第一個(gè)吃螃蟹(事故)的廠商，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)真的可以作為一大車輛特色來(lái)宣傳。然而，與傳統(tǒng)汽車制造商相比，特斯拉的優(yōu)勢(shì)正是如此。畢竟，越是傳統(tǒng)的制造商越不了解互聯(lián)數(shù)字的概念。

德國(guó)寶馬汽車公司(Bavarian Motor Works)

寶馬自動(dòng)駕駛未知。相比特斯拉、谷歌等公司，我們很少聽(tīng)說(shuō)寶馬的自動(dòng)駕駛。不過(guò)其實(shí)早在2014年初的CES展會(huì)上，寶馬就通過(guò)a 2系和a 6系讓朋友們看到了寶馬在自動(dòng)駕駛方面的造詣。

作為寶馬品牌的旗艦車，寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）將率先搭載寶馬最新的全自動(dòng)駕駛技術(shù)(測(cè)試)。在設(shè)定好路線的情況下，駕駛員基本上可以把調(diào)節(jié)油門、剎車、轉(zhuǎn)向的權(quán)利交給鋪路輔助駕駛系統(tǒng)。

寶馬7系的這套自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)并不是自動(dòng)駕駛，他們并沒(méi)有大力宣傳這個(gè)功能，也沒(méi)有把這個(gè)功能宣傳成自動(dòng)駕駛，而是“一個(gè)改進(jìn)的駕駛輔助功能”。

從宣傳上看，寶馬對(duì)系統(tǒng)的把握還是不錯(cuò)的。首先，不叫“自動(dòng)駕駛”，叫“改進(jìn)的駕駛和鋪墊功能”；其次，這個(gè)功能的推廣不冷不熱，主打“個(gè)性化定制”的概念。我個(gè)人的猜測(cè)是，寶馬并不認(rèn)為“自動(dòng)駕駛”是一項(xiàng)非常成熟的技術(shù)。

作為這些品牌中最運(yùn)動(dòng)的寶馬，似乎對(duì)自動(dòng)駕駛并不太“放心”。所以在宣傳中并沒(méi)有把“自動(dòng)”當(dāng)成噱頭，而是用“店幫”來(lái)形容自己的店幫系統(tǒng)。但未來(lái)與英特爾、mobileye的合作，一定會(huì)開發(fā)出優(yōu)秀的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

好了，今天的《汽車小編》簡(jiǎn)單介紹一下什么樣的車可以無(wú)人駕駛。僅此而已。不知道朋友們看了汽車編輯的簡(jiǎn)介后，對(duì)什么樣的車可以無(wú)人駕駛有了更近一步的了解。希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能解決你的問(wèn)題。車在這里等你！