電動(dòng)車的字面意思很好理解，小伙伴們應(yīng)該也了解電動(dòng)車。目前電動(dòng)車還是很普及的，有很多朋友基本都是支持和認(rèn)可電動(dòng)車的，所以電池是電動(dòng)車的“心臟”。那么這顆“心臟”的壽命有多長(zhǎng)呢！今天小編汽車就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下純電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題。

純電動(dòng)汽車的電池壽命：分類

電動(dòng)車電池分為兩大類，蓄電池和燃料電池。電池滿足純電動(dòng)汽車的客觀要求，包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池和空氣電池。

燃料電池專門用于燃料電池電動(dòng)汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)和直接甲醇燃料電池(DMFC)。

純電動(dòng)汽車的電池壽命：壽命

電池壽命有兩個(gè)概念：干儲(chǔ)存壽命和濕儲(chǔ)存壽命。必須指出的是，這兩個(gè)概念只是針對(duì)電池的自放電，并不是電池的實(shí)際使用壽命。電池的真實(shí)壽命是指電池的實(shí)際使用時(shí)間。

對(duì)于一次電池，電池的壽命是代表額定容量的工作時(shí)間(與放電率有關(guān))。

對(duì)于二次電池來(lái)說(shuō)，電池的壽命可以分為兩種：充放電循環(huán)壽命和濕保存壽命。

充放電循環(huán)壽命是衡量二次電池性能的重要參數(shù)。經(jīng)歷一次充放電，稱為一個(gè)循環(huán)(或周期)。在必要的充放電制度下，電池容量下降到某一規(guī)定值之前所能承受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長(zhǎng)，電池性能越好。在常用的二次電池中，鎳鎘電池的充放電循環(huán)壽命為500 ~ 800次，鉛酸電池為200 ~ 500次，鋰離子電池為600 ~ 1000次，鋅銀電池的充放電循環(huán)壽命很短，在100次左右。

二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電系統(tǒng)等條件有關(guān)。所謂“放電深度”，是指電池的放電容量占額定容量的百分比?？s短放電深度(即“淺放電”)可以大大延長(zhǎng)二次電池的循環(huán)壽命。

濕保存期限也是衡量二次電池性能的最重要參數(shù)之一。是指電池在加入電解液后完成充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命結(jié)束的時(shí)間(包括充放電循環(huán)過(guò)程中電池處于放電狀態(tài)并置于濕待機(jī)的時(shí)間)。濕保質(zhì)期越長(zhǎng)，電池性能越好。常用電池中，鎳鎘電池的濕保質(zhì)期為2 ~ 3年，鉛酸蓄電池為3 ~ 5年，鋰離子電池為5 ~ 8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。

純電動(dòng)汽車的電池壽命：保護(hù)措施

外殼，為了防止空氣進(jìn)入，鋰電池基本都密封在密閉的容器里，也是為了避免外界的損傷。一般提供不銹鋼外殼和鋁合金外殼。比如特斯拉的電動(dòng)汽車，甚至使用鈦合金護(hù)板，避免汽車在使用過(guò)程中，尤其是在行駛事故中對(duì)電池容器的損壞。

隔膜阻擋保證，在避免外力破壞的同時(shí)，還需要避免來(lái)自電池內(nèi)部的破壞。

一般來(lái)說(shuō)，為了避免電池正負(fù)極直接接觸造成短路，電池內(nèi)會(huì)有隔膜，一方面將正負(fù)極隔開，另一方面允許帶電離子通過(guò)。

然而，在鋰電池中，隔膜還具有另一種保護(hù)功能。當(dāng)電池溫度過(guò)高時(shí)，隔膜的縫隙會(huì)自動(dòng)閉合，使鋰離子無(wú)法通過(guò)，進(jìn)而終止整個(gè)電池的反應(yīng)。這樣就可以避免電池中的電解液因溫度過(guò)高而汽化，造成高壓，破壞電池密封結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。

過(guò)壓保護(hù)，不僅是空氣

這樣即使電池殼破了，氧氣進(jìn)入，也會(huì)因?yàn)檠鯕夥肿犹?，無(wú)法進(jìn)入這些微小的蓄電池而防止自燃。

但是，使用過(guò)高的電壓或者充滿電后充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，都會(huì)對(duì)鋰電池造成非常危險(xiǎn)的損害。

如果鋰電池的充電電壓高于額定電壓(多數(shù)情況下為4.2V)，繼續(xù)充電的話，由于負(fù)極的蓄電池已經(jīng)充滿了鋰原子，后續(xù)的鋰離子會(huì)在負(fù)極材料表面堆積。因?yàn)闃O化，這些鋰離子會(huì)發(fā)展變化為電子轉(zhuǎn)移，通過(guò)發(fā)展變化成為金屬鋰，從負(fù)極表層向鋰離子來(lái)的方向生長(zhǎng)枝晶。

一方面，這些沒(méi)有電極保護(hù)的金屬鋰極其活躍，容易發(fā)生氧化反應(yīng)和爆炸。另一方面，發(fā)展變化形成的鋰金屬晶體會(huì)擊穿隔膜，使正負(fù)極短路，從而導(dǎo)致短路和高溫。在高溫下，電解液等物質(zhì)會(huì)開裂產(chǎn)生氣體，使電池外殼或壓力閥膨脹破裂，讓氧氣進(jìn)入，與負(fù)極表面堆積的鋰原子發(fā)生反應(yīng)，進(jìn)而發(fā)生爆炸。

鋰電池充電時(shí)，需要設(shè)置電壓上限和過(guò)充保護(hù)。正規(guī)電池廠商生產(chǎn)的鋰電池中，基本上都安裝了這樣的保護(hù)電路。當(dāng)電壓超標(biāo)或電荷充滿時(shí)，電源會(huì)自動(dòng)切斷。

看了汽車系列的簡(jiǎn)介，小伙伴們對(duì)純電動(dòng)車的續(xù)航有必要的了解嗎？那么，朋友們喜歡小編汽車今天介紹的關(guān)于電動(dòng)汽車的知識(shí)嗎？我覺得像這樣的知識(shí)朋友應(yīng)該基本都知道，萬(wàn)一我們用上了呢！俗話說(shuō)，好技術(shù)不壓人。最后，希望小編汽車的簡(jiǎn)單介紹能為朋友們排憂解難。