負(fù)傾角的設(shè)置可以更好的解決過(guò)彎時(shí)的抓地力問(wèn)題。

輪胎傾角是指從正面看時(shí)車輪的角度，這種角度只有在一些改裝車或者賽車上才能看到。

我們通常所說(shuō)的外八指的是負(fù)向傾斜，內(nèi)八指的是正向傾斜。

一般大部分車輛采用負(fù)傾角或0度傾角的設(shè)置。車輛行駛時(shí)，產(chǎn)生的摩擦力由輪胎提供，輪胎的摩擦力與輪胎接觸地面的面積直接相關(guān)。

汽車在直線行駛時(shí)，0度傾角可以保持最大的輪胎抓地面積，汽車在行駛過(guò)程中的表現(xiàn)自然會(huì)更加平穩(wěn)。如果汽車是在過(guò)彎狀態(tài)下行駛，這個(gè)狀態(tài)就不一樣了。

以賽車為例，漂移賽車在高速過(guò)彎的狀態(tài)下，由于車身側(cè)傾導(dǎo)致重心偏移。賽車設(shè)置負(fù)傾角的主要目的是為了過(guò)彎時(shí)輪胎與地面的接觸面積更大，解決過(guò)彎時(shí)輪胎抓地的問(wèn)題。

對(duì)于在傾斜的彎道行駛是有幫助的，但是在直線行駛的過(guò)程中會(huì)在一定程度上削弱車子。