汽車(chē)的第一步是起步，但萬(wàn)事開(kāi)頭難，起步很難。汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)消耗的電量就是電池點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的電量。汽車(chē)點(diǎn)火時(shí)，發(fā)電機(jī)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作。在這里，電池將用于供電。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，會(huì)依次給電池充電。但如果電池初始電量不足，就會(huì)出現(xiàn)打不著火的情況。我們看著車(chē)的啟動(dòng)點(diǎn)火量減少，馬上保養(yǎng)就麻煩多了。

汽車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火量減少，維修不會(huì)馬上麻煩。——簡(jiǎn)介

混合比例不當(dāng)

油氣混合比并不準(zhǔn)確，基本上開(kāi)環(huán)和閉環(huán)調(diào)節(jié)都存在。在閉環(huán)調(diào)節(jié)的汽車(chē)中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度。如果汽車(chē)剛啟動(dòng)，由于排氣管內(nèi)的溫度沒(méi)有達(dá)到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行器對(duì)油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整出現(xiàn)誤差，因此汽車(chē)的動(dòng)力輸出會(huì)降低，會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和震動(dòng)。

和氣門(mén)進(jìn)氣口中的碳沉積。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)和進(jìn)氣口出現(xiàn)積碳，因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油(就像水流經(jīng)河岸一樣，土壤需要吸水)，ECU判斷是否錯(cuò)誤。

實(shí)際是100份油氣通過(guò)電腦調(diào)節(jié)噴出，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒，也達(dá)不到想要的功率，抖振現(xiàn)象在所難免。

每個(gè)氣缸的不同工作條件

同樣，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞也會(huì)有以上問(wèn)題。長(zhǎng)期使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間調(diào)整會(huì)有所不同，但ECU無(wú)法診斷出這種偏差，仍然將它們平等對(duì)待，導(dǎo)致實(shí)踐和理論出現(xiàn)誤差。導(dǎo)致有的氣缸造成的功率太小，會(huì)影響晃動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期使用后，每個(gè)氣缸套與活塞之間的間隙會(huì)有大有小，即有的間隙較大，有的間隙較小。冷啟動(dòng)時(shí)沒(méi)有良好的機(jī)油潤(rùn)滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出必要的高溫氣體，會(huì)縮短動(dòng)力輸出。

水溫傳感器故障

如果發(fā)燒了，但是體溫計(jì)讀數(shù)正常，會(huì)怎么樣？水溫傳感器是計(jì)算機(jī)判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的最重要依據(jù)之一。如果冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“當(dāng)前溫度是20攝氏度”，那么電腦會(huì)在20攝氏度時(shí)噴油。油量當(dāng)然要少，瑟瑟發(fā)抖是自然的。

汽車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火量減少，維修不會(huì)馬上麻煩?！渌蛩?p>空氣流量計(jì)臟，影響進(jìn)氣量減少；EGR(排氣后循環(huán))閥工作不良，怠速引入排氣；電機(jī)在怠速時(shí)調(diào)節(jié)旁通進(jìn)口，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。如果電壓低，操作可能不會(huì)到達(dá)指定位置。油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，影響燃燒的功率輸出。以上四個(gè)因素基本都能影響到一個(gè)氣缸在冷啟動(dòng)或者空擋等待時(shí)燃燒不良，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

癥狀

進(jìn)氣系統(tǒng)

進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵是指節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣口。進(jìn)氣門(mén)位于進(jìn)氣支管的前面，空氣濾清器濾芯的后面。車(chē)型不同，位置有遠(yuǎn)有近。癥狀：如果進(jìn)氣系統(tǒng)臟了，容易影響車(chē)的感覺(jué)，浪費(fèi)油，踩油門(mén)不前進(jìn)或者卡死。如果你踩在車(chē)上，你就會(huì)向前跑。

燃油噴射系統(tǒng)

燃料噴射系統(tǒng)包括汽車(chē)的燃料噴嘴和燃料箱。癥狀：噴油系統(tǒng)不干凈容易影響車(chē)的油耗高、怠速振動(dòng)、尾氣超標(biāo)、氣味大。提醒：如果噴油系統(tǒng)太臟，就要拆下來(lái)用超聲波清洗

燃燒系統(tǒng)是指燃燒室，位于發(fā)動(dòng)機(jī)鋼筒蓋的頂部和活塞的上部。癥狀：燃燒系統(tǒng)不干凈，汽車(chē)容易積碳、爆震、晃動(dòng)、停電、尾氣超標(biāo)。特別提醒：如果車(chē)只開(kāi)了2萬(wàn)公里，建議保持清潔。如果行程6-8萬(wàn)公里，燃燒室臟了，就拆下來(lái)清洗。大多數(shù)情況下，不建議拆卸和清潔。

——汽車(chē)點(diǎn)火線在汽車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火量減少，維修不馬上麻煩的情況下，如何維修？

很多人基本都知道火花塞需要定期更換，卻忽略了點(diǎn)火系統(tǒng)其他部分的保養(yǎng)，比如點(diǎn)火高壓線。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，點(diǎn)火線上往往有數(shù)萬(wàn)伏的高壓脈沖電流。由于長(zhǎng)期工作在高溫、多塵、振動(dòng)的環(huán)境中，不可避免地需要老化甚至損壞。所以和火花塞一樣，也是需要經(jīng)常更換的消耗品。

點(diǎn)火線的老化和損壞會(huì)大大降低點(diǎn)火能量，增加油耗，降低啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，甚至導(dǎo)致斷火，這對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)是致命的故障。根據(jù)國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，即使沒(méi)有故障，每行駛2萬(wàn)公里也要更換一套高壓線。而國(guó)內(nèi)很多小伙伴往往需要等到發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定甚至無(wú)法啟動(dòng)，才想到檢查點(diǎn)火系統(tǒng)。但這時(shí)候，燃油的浪費(fèi)和點(diǎn)火系統(tǒng)部件的潛在損壞對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了它本身的價(jià)值。此外，點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器蓋、分電器頭、點(diǎn)火線圈、火花塞等部件也應(yīng)在日常維護(hù)和檢查范圍內(nèi)。

點(diǎn)火困難是常事，保養(yǎng)不當(dāng)是幕后黑手。加油后，汽車(chē)油箱內(nèi)的汽油分子會(huì)迅速補(bǔ)充，然后將碳罐加滿(多在汽車(chē)油箱下面)。(理論上)如果碳罐的電磁閥損壞或密封不嚴(yán)(位于汽車(chē)油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間)，汽油分子會(huì)通過(guò)電磁閥跑進(jìn)進(jìn)氣歧管，造成缸內(nèi)混合氣過(guò)濃，這就很困難了。希望小編汽車(chē)分享的關(guān)于汽車(chē)啟動(dòng)點(diǎn)火量減少，保養(yǎng)不是馬上麻煩的信息能解決問(wèn)題，朋友們能更好的理解。