就目前的汽車技術(shù)而言，解決汽車防銹問(wèn)題并不難。主要看這個(gè)汽車公司的良心，以及他們的成本投入占某一車型的比例。所以能做好汽車防銹的汽車品牌其實(shí)也不少，比如法國(guó)車，美國(guó)福特，德國(guó)大眾，奧迪等。國(guó)產(chǎn)車中比亞迪和哈弗也是這類車中的佼佼者。

為了防止生銹，首先要做的是選擇合適的車身材料。目前車身制造使用的金屬材料有：雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板、冷軋鋼板，當(dāng)然還有鋁合金甚至碳纖維。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維就不用討論了，因?yàn)殇X合金中的鋁在氧化后會(huì)形成一層致密的‘保護(hù)膜’，可以阻止鋁的進(jìn)一步氧化，所以鋁合金不會(huì)生銹，而碳纖維在空氣中化學(xué)反應(yīng)不活躍，所以不會(huì)生銹。

這里只說(shuō)鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，因?yàn)檫@兩種材料也是大部分中低端車型上最常見(jiàn)的車身材料。

目前世界上已知的鋅大多用在鍍鋅鋼板上，鍍鋅鋼板具有有效的防腐防銹能力。隨著這類技術(shù)的成熟，制造成本也在降低，所以鍍鋅鋼板的應(yīng)用范圍很大。

有人說(shuō)為什么現(xiàn)實(shí)中鍍鋅鋼板會(huì)有生銹腐蝕的問(wèn)題？出現(xiàn)這種情況有幾個(gè)原因：一是使用環(huán)境中的存放問(wèn)題；二是鍍鋅過(guò)程中鈍化液的配比；第二，鍍鋅鋼板在鈍化水中浸泡后，在表面的鈍化水完全干燥之前堆疊在一起。這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致鍍鋅鋼板在后期使用過(guò)程中生銹。

當(dāng)然，雙面鍍鋅鋼板的防銹能力肯定比單面鍍鋅鋼板好。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)冷軋鋼板。冷軋鋼板在其車身材料中防銹能力最差，因?yàn)闊o(wú)論是否酸洗，只要空氣中有濕氣，暴露在空氣中的冷軋鋼板就容易氧化，如果不涂上一層防銹油就容易生銹。

其實(shí)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，冷軋鋼板中的“冷軋”只是鋼板制造中的一道工序，因?yàn)槔滠埦砜梢栽诤笃谶M(jìn)行鍍鋁或鍍鋅，只有鍍鋁或鍍鋅后，這種鋼才不會(huì)生銹。

除了冷軋鋼板，熱軋鋼板還將用于車門鉸鏈等車身部件。原因是熱軋鋼板硬度比較低，容易加工，延展性好。這使得熱軋鋼板被用于車身的承重部分。

所以選擇合適的車身材料是防銹的第一步。

選好材料后，車企會(huì)通過(guò)電泳防銹工藝。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是車身包裹一層20微米左右的保護(hù)膜。

這是車身防銹最重要的防銹處理，然后在電泳膜上進(jìn)行中涂、色漆層、清漆層的操作。這些涂料不僅能防止電泳膜受損，還能給車身帶來(lái)多彩的色彩。

除了電泳保護(hù)，有些車企還采用內(nèi)腔注蠟的防銹工藝，可以防止車身內(nèi)部被水侵蝕。即使車身長(zhǎng)時(shí)間與水接觸，也不會(huì)生銹。比如比亞迪的車，一般都是采用鍍鋅鋼板內(nèi)腔注蠟的制造工藝。

另外，底盤應(yīng)該是汽車生銹的重災(zāi)區(qū)。車企根據(jù)零件和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不同，一般采用黑色陰極電泳和鍍鉻，一些小支架和蓋板也會(huì)采用鍍鋅材料。

但是有些車企可能會(huì)考慮成本或者一些因素，底盤這個(gè)看不見(jiàn)的地方就成了他們節(jié)約成本的第一考慮。