普通多點噴射發(fā)動機的噴油器在進氣歧管上，將燃油噴入進氣歧管。直噴發(fā)動機的噴油器在缸內(nèi)，直接將汽油噴入燃燒室。多點噴射發(fā)動機的汽油和空氣在進氣歧管混合，而直噴發(fā)動機的汽油和空氣在燃燒室混合。

直噴發(fā)動機的噴油壓力更高，燃油霧化更徹底，燃油和空氣的混合效果更好，所以大部分直噴發(fā)動機的動力都比電噴發(fā)動機好。

一些汽車的發(fā)動機將配備混合噴射技術(shù)。

搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機，既有多點噴射，也有缸內(nèi)直噴。這種發(fā)動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動機的效率和功率。

因為缸內(nèi)直噴發(fā)動機的噴射壓力比較高，所以這款發(fā)動機會配備高壓油泵。

高壓油泵將安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。

很多直噴發(fā)動機的高壓油泵在運轉(zhuǎn)時會發(fā)出咔嗒咔嗒的聲音，這其實是正常的。

很多渦輪增壓發(fā)動機會采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，很多自然吸氣發(fā)動機會采用缸內(nèi)直噴技術(shù)。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機容易積碳。