如果輪胎胎面的爆胎孔不大于6mm，可以修復(fù)。對于小于3毫米的裂口，建議使用補丁修補輪胎；對于大于3毫米的裂口，建議使用蘑菇釘修補輪胎。如果輪胎側(cè)壁有裂口傷簾線或胎面裂口超過6mm，則不值得修補，應(yīng)立即更換。

當(dāng)然，胎側(cè)有裂傷和條索，需要更換輪胎。因為胎側(cè)是輪胎最薄弱的地方，所以用了兩層橡膠，兩層簾線，汽車輪胎胎側(cè)沒有鋼絲層減震。此外，在操作期間，側(cè)壁一直處于連續(xù)變形和恢復(fù)的交替過程中。如果補胎還可能導(dǎo)致胎側(cè)的不干膠脫落，即使采用熱補的方法，也只是治標(biāo)不治本。胎側(cè)的爆胎自然要馬上更換。

除了胎側(cè)定位之外，當(dāng)出現(xiàn)以下情況時，也有必要直接更換輪胎：

1.胎圈和胎面變形；

2.長時間低壓行駛影響輪胎被過度碾壓；

3.輪胎被扎破4次以上；

4.輪胎被化學(xué)物質(zhì)腐蝕了。

輪胎被扎破修補后，基本上對輪胎的性能和輪胎的強度都有一定的影響。如果是高速跑，速度不能太快，更不能超速；如果長時間高速行駛，建議直接更換輪胎，防止不必要的安全隱患。

除此之外，在正常使用過程中，要養(yǎng)成定期保養(yǎng)輪胎的習(xí)慣，檢查胎壓是否合適，檢查輪胎外觀是否有尖刺、鼓包、老化等損壞。發(fā)現(xiàn)問題，要立即處理。尤其是高速行駛或長途行駛時，一定要在出發(fā)前檢查輪胎。