舒適模式下動(dòng)力比節(jié)能模式下強(qiáng)，油門(mén)更靈敏。但是舒適模式下的汽車(chē)油耗比節(jié)能模式下的高。節(jié)能模式下動(dòng)力弱，油門(mén)慢，但油耗更低。

切換到不同的工作模式后，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作模式都會(huì)發(fā)生變化。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上有一個(gè)ecu，被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦。如果沒(méi)有ecu，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

ecu可以通過(guò)各種傳感器采集數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)處理后通過(guò)執(zhí)行器控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

切換不同模式后，ecu會(huì)以不同的方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)。

在節(jié)能模式下，ecu更注重汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，所以動(dòng)力自然會(huì)有所犧牲。

在舒適模式下，不僅要兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，還要兼顧動(dòng)力性，所以舒適模式是燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性兼顧的平衡模式。

在運(yùn)動(dòng)模式下，ecu只追求強(qiáng)勁的動(dòng)力，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)增加，磨損也會(huì)增加。

因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)運(yùn)行的時(shí)間更長(zhǎng)，磨損也會(huì)增加。

但是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在運(yùn)動(dòng)模式下是最強(qiáng)的。