車上有很多功能鍵，每個鍵背后的意義都是非凡的。相信很多朋友買了新車之后，基本都會發(fā)現(xiàn)車上有一個生態(tài)按鈕。按下按鈕，汽車將啟動節(jié)能模式。ECO模式，又稱經(jīng)濟模式，開啟時可以節(jié)省燃油。接下來，讓我們看看我們的汽車小編是什么樣的汽車環(huán)保模式。

3354型環(huán)保車介紹

有多少種生態(tài)模式？大部分包括兩種，一種是被動的，一種是主動的。以前大部分車基本都是被動ECO模式。當司機將車速提高到每小時20公里時，大多數(shù)汽車都會在屏幕上有一個提示，提示司機注意調(diào)節(jié)油門，這樣就會達到節(jié)油的效果。但是它的功能不是很明確，現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰了。

ECO模式真的省油嗎？目前車上的ECO按鈕是主動ECO模式。在ECO模式下，汽車電腦可以通過調(diào)節(jié)發(fā)動機做功時的供油量來降低油耗。具體體驗是，在非ECO模式下，踩下油門，車就會跳出來。但是開啟ECO后，車內(nèi)會因為部分電量受限而感覺枯燥。

開啟ECO模式會給發(fā)動機增加積碳嗎？我覺得ECO模式的作用是調(diào)節(jié)小伙伴不要急加油，也就是溫柔的提高車速，這樣會防止司機不良駕駛習慣，縮短油耗，達到省油的目的，而不是讓汽車發(fā)動機保持低速。所以，加積碳是不對的。

單純發(fā)動機積碳的原因有兩個，一個是燃油質量差，一個是燃燒不充分。對劣質燃油的一個很好的理解是雜質多。我覺得大部分汽油基本上都有膠質，只是膠質的量不同。但這種膠體不能完全燃燒，所以此時氣門或燃燒室中會有殘留，殘留的膠體燃燒太久會積碳。其次，在市區(qū)最常遇到的路況是堵車和走走停停，這就使得發(fā)動機長基低速運轉甚至怠速運轉。此時汽油燃燒一定不充分，會造成積碳。

ECO的使用環(huán)境ECO基本上不是任何時候都適合使用的。我覺得ECO模式下的動力輸出更流暢，在城市堵車和低速行駛時節(jié)油效果更清晰。但是，在高速行駛時，汽車需要更好的動力。此時ECO的提速效果并不好，需要深踩油門，但節(jié)油效果并不明顯。我覺得在城市堵車的時候走走停停還是可以的，而且ECO模式也開著，只要不覺得油門太肉就行，其他沒啥事。

——定義了什么模式的環(huán)保車？

所謂ECO，就是生態(tài)(環(huán)保)、節(jié)約(節(jié)能)、優(yōu)化(動力)三個英文單詞的縮寫，其關鍵目的是“省油”。一般來說，ECO模式是通過調(diào)整行車電腦的策略來提高汽車燃油的合理性。具體來說，有以下幾種方式：

通過調(diào)節(jié)油門踏板(油門)的靈敏度來降低油耗，當踩下同樣的深度時，油門開度會更小，所以噴油會縮短。通過改變變速箱的升檔和降檔邏輯，通過提前升檔和延遲降檔，使發(fā)動機的動力輸出偏向經(jīng)濟油耗。在經(jīng)濟低溫轉速范圍內(nèi)通過合適的檔位調(diào)節(jié)發(fā)動機轉速，當然這樣會犧牲動力性能癥狀。通過降低空調(diào)的輸出功率，達到節(jié)油的目的。在一定條件下，配備自動空調(diào)的車型會自動調(diào)節(jié)空調(diào)輸出功率，降低油耗。

eco 3354工作在什么模式下？

我認為ECO模式工作原理的關鍵是通過各種傳感器調(diào)整變速器檔位、發(fā)動機轉速、制動系統(tǒng)、變速器油溫等每一個主要參數(shù)，然后由ECU計算出最佳噴油量，達到節(jié)油的目的。

如果你不懂，那也沒關系。簡單來說，ECO開啟后，開電腦會減少噴油量，最大限度降低發(fā)動機轉速，讓發(fā)動機的反應變得更加遲滯，從而達到節(jié)油的效果。ECO模式下有積碳嗎？在ECO模式下，汽車會變得更有肉，這是肯定的。但是更多的小伙伴擔心，在ECO模式下，汽車容易積碳。他們中的大多數(shù)人基本上認為，在長期低速的情況下，燃燒不充分可能會造成發(fā)動機積碳。但其實我覺得這種擔心是多余的。ECO模式不等于低速。我覺得ECO是通過更主動的換擋來降低發(fā)動機轉速，從而達到省油的目的。所以說會加積碳是不成立的。

eco的模式還是有一些有用的地方的。畢竟，R&D也是有意義的。至于積碳的問題，在低速下基本都會存在，不會因為ECO模式的開啟而增加，不用糾結。至于經(jīng)常跑高速的，積碳和ECO基本上可以跟你說，然后見你，不用想那么多。希望小編汽車分享的關于汽車生態(tài)的車型信息能為朋友們排憂解難。