但是車(chē)友基本都知道它是出行工具，也是我們朋友最常用的出行工具。汽車(chē)的出現(xiàn)給我們帶來(lái)了極大的便利，縮短了距離，也讓枯燥的生活變得更加有趣。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，解決汽車(chē)的問(wèn)題是非常重要的。那么，我們的朋友了解汽車(chē)嗎？今天小編汽車(chē)就為朋友們簡(jiǎn)單介紹一下汽車(chē)低扭矩動(dòng)力不足是什么意思的問(wèn)題。

汽車(chē)低扭矩動(dòng)力不足是什么意思：低扭矩動(dòng)力不足是否等于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足？

低扭矩會(huì)影響車(chē)的中前段加速疲軟，但后段動(dòng)力還是要看發(fā)動(dòng)機(jī)功率和馬力。

汽車(chē)低扭矩動(dòng)力不足是什么意思：分類(lèi)

客車(chē)

就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特點(diǎn)而言，客車(chē)一般用于運(yùn)載乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品，包括駕駛座，最多9個(gè)座位。乘用車(chē)包括以下11種車(chē)型。一般為：普通客車(chē)、敞篷客車(chē)、高級(jí)客車(chē)、小型客車(chē)、敞篷車(chē)、后艙客車(chē)、旅游客車(chē)、多用途客車(chē)、短頭客車(chē)、越野客車(chē)、專(zhuān)用客車(chē)。

商用車(chē)

商用車(chē)的設(shè)計(jì)和技術(shù)設(shè)計(jì)是為了運(yùn)送人和貨物，可以拖掛車(chē)，但乘用車(chē)不包括在內(nèi)。一般：公交車(chē)、半掛車(chē)、卡車(chē)。

汽車(chē)低扭矩動(dòng)力不足是什么意思：基本結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力裝置，由兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、冷卻系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。然而，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)。

1.冷卻系統(tǒng)：大部分由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、恒溫器、水溫表、排水開(kāi)關(guān)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即風(fēng)冷和水冷。大多數(shù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多是用水冷卻的。

2.潤(rùn)滑系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)由機(jī)油泵、濾清器、機(jī)油濾清器、油路、限壓閥、機(jī)油尺、壓敏塞和油尺組成。

3.燃油供應(yīng)系統(tǒng)：

汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)包括油箱、煤氣表、氣管、氣體過(guò)濾器、氣泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器、調(diào)速器等關(guān)鍵部件，以及柴油油箱、燃油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器、高低壓油管等鋪裝輔助設(shè)備。

4.啟動(dòng)系統(tǒng)：?jiǎn)?dòng)器、電池等。

5.點(diǎn)火系統(tǒng)：火花塞、高壓線(xiàn)、高壓線(xiàn)圈、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等。

6.曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、軸瓦、飛輪、活塞、活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)、曲軸油封等。

7.氣門(mén)機(jī)構(gòu)：氣缸蓋、氣門(mén)蓋凸輪軸、氣門(mén)進(jìn)氣歧管、排氣歧管、空氣濾清器、消聲器、三元催化增壓器等。

基礎(chǔ)

底盤(pán)由傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。

底盤(pán)是用來(lái)支撐和安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其部件的總成，通過(guò)發(fā)展變化，形成汽車(chē)的整體形狀，接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車(chē)能夠正常運(yùn)動(dòng)和行駛。底盤(pán)由五部分組成：傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。

1.傳動(dòng)系統(tǒng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。傳動(dòng)系統(tǒng)具有減速、變速、倒車(chē)、動(dòng)力中斷、輪對(duì)輪差速、軸對(duì)軸差速等功能。與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作時(shí)，能保證汽車(chē)在各種工況下的正常行駛，具有良好的動(dòng)力性和合理性。關(guān)鍵是由離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋組成。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)地與傳動(dòng)裝置接合或暫時(shí)分離，以方便駕駛員發(fā)動(dòng)、停車(chē)和換擋。

變速箱：變速箱用于實(shí)現(xiàn)變扭矩、變速、空擋、倒檔，擴(kuò)大汽車(chē)的工作范圍，使汽車(chē)具有更好的動(dòng)力性和合理性。

按照運(yùn)行方式，變速箱分為手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱。

根據(jù)布置，齒輪箱包括固定軸齒輪箱和旋轉(zhuǎn)軸(pla

遵循換擋效果，變速箱包括有級(jí)變速箱和無(wú)級(jí)變速箱。

按照變速方式，變速箱有機(jī)械變速箱、液壓變速箱、電動(dòng)變速箱等。

定軸齒輪箱主要由齒輪箱殼體、齒輪箱蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操作機(jī)構(gòu)組成。

2.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使汽車(chē)的總成和部件安裝在適當(dāng)?shù)奈恢?，?duì)整車(chē)起支撐作用，保證汽車(chē)的正常行駛。它由車(chē)架、車(chē)軸、懸架和車(chē)輪組成。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功能如下：1 .將來(lái)自傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力通過(guò)車(chē)輪轉(zhuǎn)化為汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力；2.承受和傳遞路面施加在車(chē)輪上的各種力和力矩，吸收震動(dòng)，減輕沖擊；3.與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配合，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛的良好調(diào)節(jié)；4.支撐整車(chē)重量。

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：用來(lái)改變或恢復(fù)汽車(chē)行駛方向的特殊機(jī)構(gòu)稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本部件：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四。懸架系統(tǒng)：懸架系統(tǒng)是車(chē)架與車(chē)軸或車(chē)輪之間所有傳力連接裝置的總稱(chēng)。其作用是傳遞作用在車(chē)輪和車(chē)架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車(chē)架或車(chē)身的沖擊力，衰減由此產(chǎn)生的振動(dòng)，從而保證車(chē)輛的平穩(wěn)行駛。典型的懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器組成，而單個(gè)結(jié)構(gòu)包括緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件包括鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋汽車(chē)懸架彈簧和扭桿彈簧。

5.制動(dòng)系統(tǒng)：汽車(chē)上的一系列特殊裝置，用來(lái)使外界(關(guān)鍵是路面)對(duì)汽車(chē)的某些部件(關(guān)鍵是車(chē)輪)施加必要的力，然后它們會(huì)進(jìn)行必要程度的強(qiáng)制制動(dòng)，這些裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。它的作用是：使行駛的汽車(chē)按照駕駛員的要求，做強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；在各種路況下(包括坡道)，使停止的停車(chē)場(chǎng)穩(wěn)定；保持汽車(chē)下坡行駛的速度穩(wěn)定。

制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)：

A.根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的功能

制動(dòng)系統(tǒng)可以包括起動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、停車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和鋪路制動(dòng)系統(tǒng)。用來(lái)使行駛中的汽車(chē)減速甚至停下來(lái)的制動(dòng)系統(tǒng)叫做起步制動(dòng)系統(tǒng)。用來(lái)使停止的汽車(chē)停留在原地的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，保證汽車(chē)仍能減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為緊急制動(dòng)系統(tǒng)。在啟動(dòng)過(guò)程中，攤鋪輔助制動(dòng)系統(tǒng)降低速度或保持速度穩(wěn)定。然而，用于汽車(chē)緊急停止的制動(dòng)系統(tǒng)不能被稱(chēng)為鋪路輔助制動(dòng)系統(tǒng)。在上述制動(dòng)系統(tǒng)中，起步制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)基本上是每輛車(chē)必備的。

B.按下制動(dòng)器以操作能源

制動(dòng)系統(tǒng)可以包括手制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)。以駕駛員身體為唯一制動(dòng)能量的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為手制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)換成氣壓或液壓形式的勢(shì)能來(lái)制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)利用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行良好制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

C.根據(jù)制動(dòng)能量的傳遞方式

制動(dòng)系統(tǒng)可包括機(jī)械、液壓、氣動(dòng)和電磁等。同時(shí)，兩種具有能量傳遞的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為組合制動(dòng)系統(tǒng)。

大多數(shù)制動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)關(guān)鍵部分組成：制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器。

A.制動(dòng)控制機(jī)構(gòu)

引起制動(dòng)反應(yīng)，調(diào)節(jié)制動(dòng)效果，將制動(dòng)能量傳遞給制動(dòng)器各部分，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

B.剎車(chē)

導(dǎo)致力(制動(dòng)力)阻礙汽車(chē)運(yùn)動(dòng)或趨勢(shì)的分量。汽車(chē)發(fā)展史上常用的制動(dòng)器基本都叫摩擦制動(dòng)器，是由于固定元件和旋轉(zhuǎn)元件的工作面產(chǎn)生摩擦而產(chǎn)生的。它有兩種結(jié)構(gòu)

車(chē)身安裝在底盤(pán)車(chē)架上，供駕駛員和乘客乘坐或裝載貨物?？蛙?chē)和大客車(chē)的車(chē)身多為整體結(jié)構(gòu)，貨車(chē)的車(chē)身多由駕駛室和貨箱兩部分組成。

汽車(chē)車(chē)身結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件包括：車(chē)身外殼(白車(chē)身)、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、前圍板、內(nèi)外飾件和車(chē)身附件、座椅、通風(fēng)、加熱、空調(diào)等?？ㄜ?chē)和專(zhuān)用車(chē)輛也包含行李箱和其他設(shè)備。

1.車(chē)身外殼(白車(chē)身):是所有車(chē)身部件的安裝基礎(chǔ)。一般是指由縱梁、橫梁、立柱等關(guān)鍵承重構(gòu)件以及與之相連的鈑金件組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。大部分客車(chē)車(chē)身骨架清晰，轎車(chē)車(chē)身和卡車(chē)駕駛室沒(méi)有清晰的骨架。一般車(chē)身還包含隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料以及鋪設(shè)在上面的涂層。

2.車(chē)門(mén)：通過(guò)鉸鏈安裝在車(chē)身外殼上，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是保證車(chē)身使用性能的至關(guān)重要的部件。通過(guò)發(fā)展和變化，這些鈑金產(chǎn)品已經(jīng)成為容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)輪和其他零件的空間。

3.車(chē)身外部裝飾件：重點(diǎn)是指裝飾條、車(chē)輪裝飾罩、標(biāo)志和浮雕文字等。散熱器、保險(xiǎn)杠、車(chē)燈、后視鏡等配件也有明顯的裝飾性。

4.汽車(chē)面部裝飾：包括儀表板、頂篷、側(cè)墻、座椅、窗簾、地毯等表面裝飾。天然或合成纖維紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、皮膚泡沫等表面裝飾材料在汽車(chē)上廣泛使用；纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板、復(fù)合裝飾板在公交車(chē)上應(yīng)用廣泛。

5.車(chē)身附件：門(mén)鎖、車(chē)門(mén)鉸鏈、車(chē)窗升降器、各種密封件、雨刮器、風(fēng)擋清洗器、遮陽(yáng)板、后視鏡、把手、點(diǎn)煙器、煙灰缸等。現(xiàn)代汽車(chē)上往往裝有無(wú)線(xiàn)電接收器和棒狀天線(xiàn)，有些車(chē)體上還裝有無(wú)線(xiàn)電話(huà)、電視機(jī)、加熱食物的微波爐和小冰箱。

6.車(chē)身內(nèi)部的通風(fēng)、加熱、空調(diào)和空氣調(diào)節(jié)裝置：它們是維持車(chē)內(nèi)正常環(huán)境、保證駕乘人員安全和舒適的重要裝置。

7.座椅：也是車(chē)身內(nèi)部最重要的裝置之一。它由座架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。座墊和靠背應(yīng)具有必要的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可以前后或上下移動(dòng)座椅，調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。有些座椅還有彈性懸掛和減震器，其彈性懸掛可以調(diào)節(jié)，保證在駕駛者不同體重的作用下，座墊離地板的高度適中。一些貨車(chē)駕駛室和客車(chē)車(chē)廂也設(shè)置了適合夜間長(zhǎng)途行駛的臥鋪。

8.其他：為了保證行車(chē)安全，現(xiàn)代汽車(chē)廣泛使用約束乘客的安全帶、頭枕、氣囊，以及各種防止乘客在汽車(chē)碰撞中受傷的緩沖墊裝置。根據(jù)要運(yùn)輸?shù)呢浳镱?lèi)型的不同，貨車(chē)可以是普通的軌道板結(jié)構(gòu)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)、傾卸結(jié)構(gòu)、封閉車(chē)廂、氣體和液體罐、用于運(yùn)輸散裝貨物(谷物、粉末等)的特殊氣動(dòng)放噴容器。)或適用于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種規(guī)格的集裝箱。

電氣設(shè)備

電氣設(shè)備由電源和電氣設(shè)備組成。包括電源和發(fā)電機(jī)；電氣設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系統(tǒng)、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和其他電氣設(shè)備。

1.蓄電池：蓄電池的作用是給起動(dòng)機(jī)供電，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，給發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和其他電氣設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生足夠的電力，電池可以?xún)?chǔ)存多余的電能。電池中的每個(gè)單體電池基本上都有正極和負(fù)極。

2.起動(dòng)機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。使用啟動(dòng)器時(shí)，注意啟動(dòng)時(shí)間不能超過(guò)5秒，距離不能少于10-15秒，連續(xù)使用不能超過(guò)3次。如果連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，電池會(huì)大面積放電，啟動(dòng)線(xiàn)圈會(huì)過(guò)熱冒煙，容易損壞零件。

輪胎

輪胎是汽車(chē)最重要的部件之一。它與路面直接接觸，與汽車(chē)懸架一起，可以減輕汽車(chē)行駛的沖擊，保證汽車(chē)具有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。保證車(chē)輪與路面良好的附著力，提高汽車(chē)的牽引力、制動(dòng)性和通過(guò)性；輪胎承載著汽車(chē)的重量，在汽車(chē)中起著至關(guān)重要的作用，越來(lái)越受到人們的重視。

主要性能參數(shù)

1.車(chē)輛裝備質(zhì)量(kg):車(chē)輛裝備齊全的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃油、車(chē)載工具、備胎等裝置的質(zhì)量。

2.最大總質(zhì)量(kg):汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的總質(zhì)量。

3.最大裝載質(zhì)量(kg):汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。

4.最大軸載質(zhì)量(kg):汽車(chē)單軸承載的最大總質(zhì)量。跟道路通過(guò)性有關(guān)。在用車(chē)過(guò)程中，盡可能不要做對(duì)酸堿物體的傷害。

5.汽車(chē)長(zhǎng)度(mm):汽車(chē)長(zhǎng)度方向兩端之間的距離。

6.車(chē)寬(mm):車(chē)寬方向兩端之間的距離。

7.車(chē)高(mm):汽車(chē)最高點(diǎn)到地面的距離。

8.軸距(mm):前軸中心到后輪軸中心的距離。

9.輪距(mm):同一輛車(chē)的上下輪胎胎面中心線(xiàn)之間的距離。

10.前懸架(mm):汽車(chē)前端到前軸中心的距離。

11.后懸架(mm):從汽車(chē)最后端到后輪軸中心的距離。

12.最小離地間隙(mm):汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)最低點(diǎn)到地面的距離。

13.接近角():汽車(chē)前端突出點(diǎn)引出的切線(xiàn)與前輪和地面的夾角。

14.離去角():汽車(chē)后突出點(diǎn)引出的切線(xiàn)與后輪和地面的夾角。

15.轉(zhuǎn)彎半徑(mm):汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，汽車(chē)外方向盤(pán)中心平面在汽車(chē)支撐平面上的軌跡圓的半徑。方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑是最小轉(zhuǎn)彎半徑。

16.最高速度(km/h):汽車(chē)在道路上行駛時(shí)所能達(dá)到的最高速度。

17.最大爬坡能力(%):汽車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的最大爬坡能力。

18.平均油耗(L/100km):汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的平均百公里油耗。

19.輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(nm):輪數(shù)以輪數(shù)為準(zhǔn)，n代表汽車(chē)總輪數(shù)，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20.壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值。表示活塞從下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21.排量：氣缸的工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體體積，也稱(chēng)為單缸排量，取決于氣缸直徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和，大部分用毫升(CC)表示。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的很多指標(biāo)基本上都和排量密切相關(guān)。

22.扭矩：扭矩是使物體運(yùn)行的力。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的扭矩。功率固定時(shí)，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比。車(chē)速越快，扭矩越小，反之扭矩越大，反映了車(chē)輛在必要范圍內(nèi)的承載能力。