渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器會壓縮空氣，空氣被壓縮后溫度會升高。如果進(jìn)氣溫度過高，發(fā)動機(jī)會爆震，影響發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。所以工程師們設(shè)計(jì)了中冷器來冷卻渦輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器相當(dāng)于鼓風(fēng)機(jī)，可以壓縮空氣，把空氣吹入氣缸。

相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量更高，然后增加噴射量，可以讓發(fā)動機(jī)爆發(fā)出更強(qiáng)的動力。

自然吸氣發(fā)動機(jī)不需要中冷器，因?yàn)榭諝庠谶M(jìn)入發(fā)動機(jī)之前沒有被壓縮，所以空氣的溫度和環(huán)境溫度差不多。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)中常見的中冷器有水冷和風(fēng)冷。

風(fēng)冷中冷器和散熱器水箱一樣，都是依靠空氣通過表面來散熱。

水冷中冷器的冷卻效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于風(fēng)冷中冷器。水冷式中冷器依靠冷卻液在中冷器中不斷循環(huán)散熱。

堵車的時(shí)候，風(fēng)冷中冷器的散熱效率很差，于是工程師研發(fā)了水冷式中冷器。

水冷中冷受堵車影響較小。