排氣管是發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的一部分，包括排氣歧管、排氣管和消聲器。調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)污染物排放的三元催化轉(zhuǎn)化器也大多安裝在排氣系統(tǒng)中，排氣管大多包括前排氣管和后排氣管。然后，汽車編輯耐心的給小伙伴們介紹了如何彌補排氣管的破洞。

功能

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提高發(fā)動機(jī)功率最簡單的方法就是增加氣缸的工作容積，也就是增加排量。大多數(shù)情況下，增加工作容積會增加發(fā)動機(jī)體積，重量也會相應(yīng)增加。這種方式對于追求結(jié)構(gòu)緊湊、駕駛合理的現(xiàn)代乘用車設(shè)計者來說是不可接受的。因此，在體積不變或體積更小的前提下，通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)和使用新材料來追求更高的輸出功率是當(dāng)前廠商的追求目標(biāo)。

排氣管改造講述過程。

進(jìn)排氣的改裝不僅僅是砸錢進(jìn)去。也有很多針對不同汽車派系的改裝品牌。大部分日系車基本都會用朋友們經(jīng)常遇到的HKS的進(jìn)排氣。如果是歐美車，會有ABT等其他品牌對車進(jìn)行相應(yīng)的改裝。就像打籃球和踢足球一樣，足球運動員是不可能穿籃球鞋去踢球的。所以對進(jìn)排氣進(jìn)行改裝是非常有必要的。不是一個好的品牌一定要適合自己的車。你需要選擇一個適合你的車的改裝件才有效。

我覺得排氣一般包括直排和背壓。直排的聲音比前一年大了一點，排氣順暢，適合高速行駛。背壓的聲音比直排小很多，排氣管的過程中做了一個回路，有效避免了車的低扭損失。當(dāng)音速達(dá)到2——4000轉(zhuǎn)時，就會爆炸。

進(jìn)氣方面，大部分自然吸氣車提倡大流量的風(fēng)格就夠了，因為如果用蘑菇或者風(fēng)箱的話效果不是很明顯。之所以采用高流量的樣式，是因為怕尾氣置換后，儲存量過大影響進(jìn)氣量不足。但是渦輪增壓的角色必須采用蘑菇。只有這樣，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量才能足夠保證汽車的正常行駛。

排氣管的知識也很大，大部分包括第一節(jié)(香蕉、頭焦)、中段和尾端。每個部分基本上都有自己不同的效果和提高賽車性能的能力。如何收養(yǎng)他們也是很有講究的。

段：大部分叫頭焦或車前草。換個頭焦在大多數(shù)情況下會提高車的動力性能。保守估計換了頭焦的車可能會增加10-20馬力，這也是一次改裝中提升動力的好辦法。如果更換頭可樂可能會影響排氣聲音變大，受不了噪音的車友們就不提倡更換了！

如果非常注重排氣的車友們，可能會精打細(xì)算后自己燒排氣管，或者買不同品牌的排氣管焊接，效果也很好。也是目前比較流行的做法。有些車友為了追求迷人的聲音，在尾端采用了直排，在中段會焊接一個背壓輪轂來提高低扭矩時的動力，讓車子在低扭矩時的動力得到提升。

后端的采用是最初級的修改。當(dāng)你愛上改裝，你一定會被它迷人的聲音打敗。它能讓你完全沉浸在汽車的轟鳴聲中，就像在聽一場精彩的演出。尾巴不大，但卻是聲音的關(guān)鍵來源。如上所述，騎手可以使用直線或背壓鼓。熱衷改裝的車友不可能只用一根排氣管。一種“注意”是不可能滿足他們的。

好了，今天汽車小編的小伙伴們簡單介紹一下如何彌補排氣管的破洞，就這么多了。我不知道他們聽了小編汽車公司的簡單介紹后，是否對如何彌補排氣管的漏洞有了更深入的了解。