今天汽車編輯給小伙伴們帶來關(guān)于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的知識。汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)正常工作的點(diǎn)火裝置。它遵循每個氣缸的點(diǎn)火順序，有規(guī)律地向火花塞提供足夠高能量的高壓電，使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。當(dāng)然，這些官方語言并不能讓小伙伴們滿意。接下來，汽車編輯將耐心地向朋友們簡單介紹一下汽車點(diǎn)火系統(tǒng)。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)：分類

1.傳統(tǒng)點(diǎn)火

機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)的工作流程是曲軸帶動分電器軸運(yùn)轉(zhuǎn)，分電器軸上的凸輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使點(diǎn)火線圈的初級觸點(diǎn)接通和閉合，產(chǎn)生高壓。

這種點(diǎn)火高壓電經(jīng)過分電器軸上的點(diǎn)火頭，根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作要求，依次送到各缸的火花塞?；鸹ㄈl(fā)射電火花點(diǎn)燃燃燒室中的氣體。分電器殼體可以手動操作調(diào)節(jié)基本點(diǎn)火提前角(即怠速時的點(diǎn)火提前角)，同時有真空提前裝置，根據(jù)進(jìn)氣管真空度的變化供應(yīng)不同的提前角。

2.電子點(diǎn)火

電子點(diǎn)火系統(tǒng)與機(jī)械點(diǎn)火系統(tǒng)完全不同。它有點(diǎn)火的電子調(diào)節(jié)裝置，有發(fā)動機(jī)在各種工況下所需的點(diǎn)火調(diào)節(jié)曲線(MAP)。通過一系列傳感器，如發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣管真空傳感器(發(fā)動機(jī)負(fù)荷傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器等?？梢耘袛喟l(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，在圖上可以找到發(fā)動機(jī)在這種工作狀態(tài)下所需的點(diǎn)火提前角，并根據(jù)這一要求完成點(diǎn)火。然后根據(jù)爆震傳感器信號修正上述點(diǎn)火要求，使發(fā)動機(jī)工作在最佳點(diǎn)火時刻。電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為閉環(huán)調(diào)節(jié)和開環(huán)調(diào)節(jié)：帶有爆震傳感器，能根據(jù)發(fā)動機(jī)是否爆震而立即修正點(diǎn)火提前角的電子控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)；在沒有爆震傳感器的情況下，點(diǎn)火提前調(diào)整僅根據(jù)電子控制單元中設(shè)置的程序進(jìn)行調(diào)整，這稱為開環(huán)調(diào)整系統(tǒng)。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)：必需

火花塞電極擊穿并產(chǎn)生火花時所需的電壓稱為擊穿電壓。點(diǎn)火系統(tǒng)引起的二次電壓必須高于擊穿電壓才能使火花塞跳火。擊穿電壓受許多因素影響，包括：

1.火花塞電極的間隙和形狀

火花塞之間的間隙越大，擊穿電壓越高。

電極的尖端是尖的和有角的，并且所需的擊穿電壓低。

2.氣缸內(nèi)混合氣體的壓力和溫度

混合物的壓力越高，溫度越低，擊穿電壓越高。

3.電極的溫度

火花塞的溫度越高，電極周圍的氣體密度越低，擊穿電壓越低。

汽車點(diǎn)火系統(tǒng)：結(jié)構(gòu)

電池點(diǎn)火系統(tǒng)

1.組成：電源(電池或發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)和調(diào)節(jié)電路。

2.工作原理：啟動時：蓄電池正極G起動機(jī)火線接線柱G起動機(jī)短路導(dǎo)電片G點(diǎn)火線圈'開關(guān)'接線柱G低壓線圈G點(diǎn)火線圈低壓接線柱G分電器觸點(diǎn)G接地G蓄電池負(fù)極。

以上是小編汽車為朋友們帶來的汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的簡單介紹。聽了小編汽車的簡單介紹，朋友們對點(diǎn)火系統(tǒng)有新的認(rèn)識嗎？好了，今天小編汽車就在這里簡單介紹一下。